Plusieurs sièges restent vacants et en tête des listes de courses de nombreuses équipes se trouve Carlos Sainz d’Espagne, un pilote de Grand Prix trois fois vainqueur avec neuf années d’expérience en F1.
Sainz a été lié à des places chez Red Bull et Mercedes, mais il est peu probable qu’il rejoigne l’une ou l’autre équipe, car la première a resigné Sergio Perez jusqu’en 2026, tandis que Kimi Antonelli devrait être le partenaire de George Russell chez Mercedes en 2025.
Williams était apparemment prêt à signer Sainz lors du Grand Prix d’Espagne, mais avec le décision finale du pilote espagnol toujours en suspens, la marque britannique légendaire pourrait chercher ailleurs.
Trois équipes restent réalistement capables de signer Sainz. Mais quelle équipe devrait choisir le natif de Madrid?
Alpine
Les champions constructeurs trois fois ont connu un début difficile en 2024. Les chefs techniques Matt Harman et Dirk de Beer ont quitté l’équipe après un GP de Bahreïn désastreux où Pierre Gasly et Esteban Ocon ont terminé loin des points.
Malgré des résultats améliorés, l’équipe n’a pas échappé aux projecteurs du public. Lors du GP de Monaco en mai, les rivaux de longue date en karting et coéquipiers Pierre Gasly et Ocon se sont percutés au premier tour, endommageant les deux voitures et mettant Ocon hors course.
En se dirigeant vers le GP du Canada en juin, il a été confirmé qu’Ocon quitterait l’équipe à la fin de 2024, avec Jack Doohan, pilote de réserve d’Alpine, devenant soudainement un candidat majeur pour être le partenaire de Gasly en 2025. Le junior australien, qui a terminé troisième du championnat de Formule 2, est pilote de réserve d’Alpine depuis 2023 et les a représentés lors de cinq séances d’essais libres pour jeunes pilotes.
Pour ramener Alpine en tête de grille, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, a choqué le monde de la F1 lors du GP d’Espagne en annonçant l’ancien directeur d’équipe de Benetton, Flavio Briatore, en tant que conseiller exécutif de l’équipe.
Briatore n’a pas été impliqué dans la gestion d’une équipe de F1 depuis son implication dans le scandale du ‘crashgate’ lors du GP de Singapour 2008, où Nelson Piquet Jr a été invité à provoquer un accident afin d’aider Fernando Alonso à remporter la course. L’Italien a été banni à vie pour cet incident, mais sa peine a ensuite été annulée par un tribunal parisien. Depuis lors, Briatore est resté impliqué dans le paddock de la F1 en continuant de gérer Alonso.
Bien que le groupe Renault soit peu susceptible de vendre l’équipe, il y a des spéculations croissantes selon lesquelles le constructeur abandonnera son programme moteur pour devenir client de Mercedes.
La transition potentielle d’Alpine à Mercedes pourrait tenter Sainz de quitter Williams et Audi, d’autant plus que l’équipe retrouve progressivement sa forme avec Gasly et Ocon marquant des points à chaque course depuis le GP de Monaco en mai. Néanmoins, il n’est pas garanti qu’Alpine obtienne le contrat ou devienne soudainement compétitif du jour au lendemain.
Audi/Sauber
C’est un moment excitant chez Sauber. Avec Audi reprenant l’équipe en 2026, il y a pour la première fois depuis longtemps un réel optimisme pour l’avenir.
Actuellement, les choses semblent beaucoup moins roses pour l’équipe basée à Hinwil après un début de saison désastreux marqué par un manque de vitesse en piste et des problèmes aux arrêts au stand. Les problèmes en piste ont fait de Sauber la seule équipe à ne pas marquer de points en 2024.
Les pilotes actuels de Sauber, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, ne devraient pas être conservés pour 2025, l’équipe ayant déjà signé le vétéran allemand Nico Hulkenberg de Haas pour faire partie de sa formation en 2025.
La famille Sainz a déjà entretenu une relation très solide avec Audi, Carlos Sainz Sr ayant utilisé la machine de rallye-raid du constructeur, la RS Q e-tron, pour remporter le Rallye Dakar 2024.
Sainz avait nié qu’il envisageait de passer chez Audi avant le GP de Miami en mai, préférant attendre avant de décider de sa prochaine destination.
Cela donne à Audi une chance de regarder ailleurs. Ocon est un prétendant pour être le partenaire de Hulkenberg, avec le jeune espoir de Red Bull, Liam Lawson, également dans le mélange.
WilliamsLa troisième option pour Sainz est Williams, une équipe qui se dirige dans une direction positive sous la direction de l’ancien directeur stratégique de Mercedes-Benz, James Vowles.
Vowles a déjà laissé sa marque sur l’équipe, guidant Williams vers une septième place au championnat des constructeurs 2023 et repoussant une forte concurrence pour garder Alex Albon pour 2025 et au-delà.
Le deuxième pilote de Williams, Logan Sargeant, a également bénéficié d’un fort soutien de la part de Vowles, malgré des difficultés avec sa forme lors de sa première saison, ce qui lui a valu une deuxième saison avec l’équipe.
Mais la deuxième saison de l’Américain est loin d’être impressionnante et il est encore loin d’Albon tant en qualifications qu’en course. Par conséquent, il est extrêmement improbable que Sargeant obtienne une troisième saison chez Williams, l’Américain étant sur le point de passer à l’IndyCar en 2025.
Cela ouvre la porte à Sainz, qui a été convaincu par les arguments de Vowles et avait cherché à sécuriser son siège lors du GP d’Espagne avant que des facteurs externes ne retardent l’accord.
Conclusion – Sainz devrait tenter le coup avec AudiAvec une multitude d’options sur la table, il n’est pas surprenant que Sainz n’ait pas encore décidé.
Alors qu’Alpine est un projet fascinant et que Williams dirigée par Vowles regorge d’ambition, Audi semble être le choix le plus logique pour un pilote désireux de bénéficier du soutien d’un constructeur.
Les réglementations sur les moteurs et l’aérodynamique de 2026 sont une véritable opportunité pour des équipes comme Audi de défier les équipes de pointe actuelles telles que Red Bull, Ferrari, Mercedes et McLaren. Si Audi réussit avec son package, Sainz ne devrait avoir aucun problème à se battre occasionnellement pour des podiums, voire pour une victoire occasionnelle.
Ajoutez à cela les liens de sa famille avec le fabricant d’Ingolstadt ainsi que la possibilité de devenir non seulement le pilote numéro un, mais aussi le visage de son projet F1, et il est clair de voir pourquoi Sainz devrait choisir Audi.
