Dans un tournant révolutionnaire des événements, Ferrari a remporté une victoire retentissante lors du Qatar 1812KM 2025, marquant l’ouverture de la 13ème saison du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Le géant automobile italien, représenté par son équipe officielle No. 50, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina, a propulsé la marque vers une triomphe avec une arrivée 1-2-3. Cet exploit représente la première victoire de Ferrari en dehors des célèbres 24 Heures du Mans et sa première arrivée générale 1-2-3 dans une grande course de voitures de sport depuis les 24 Heures de Daytona en 1967.
Avant la compétition, les pilotes italiens avaient exprimé leur détermination à commencer à gagner les courses plus courtes du WEC de manière cohérente et à lutter pour le titre de Champion du Monde. Leur ambition s’est manifestée par une pole position, un meilleur tour et une arrivée en formation lors de la première manche.
Les initiés du circuit de la région du Golfe du WEC étaient en émoi avec des spéculations sur la performance supérieure des Ferrari 499P en termes de vitesse sur un tour et de rythme sur la durée. Celles-ci ont été confirmées lorsque la course a débuté vendredi après-midi.
Batti Pregliasco, le directeur d’équipe de Ferrari AF Corse, a réfléchi aux leçons tirées des erreurs passées. « L’année dernière, notre performance était en deçà, ce qui nous a poussés à effectuer des tests et à comprendre de nombreux aspects, y compris la gestion des pneus – un aspect clé de la course, » a expliqué Pregliasco.
L’équipe Ferrari a également démontré une excellente gestion de course jusqu’aux derniers instants. Maintenir la concentration des pilotes de haut niveau en compétition contre leurs coéquipiers pour les positions sur le podium s’est avéré difficile, mais les stratégies mises en œuvre par l’équipe ont assuré une arrivée sans accroc. « Les règlements stipulent désormais que les points des Constructeurs sont marqués avec deux voitures. Par conséquent, nous avons besoin d’une performance cohérente des deux véhicules dans chaque course, » a ajouté Pregliasco.
La supériorité de Ferrari a été rendue plus évidente par les difficultés rencontrées par d’autres concurrents. Des marques comme Cadillac Hertz Team JOTA et BMW M Team WRT, malgré un rythme prometteur, n’ont pas pu avoir un impact significatif en raison d’une série d’incidents et de pénalités.
Pendant ce temps, Porsche Penske Motorsport, le champion des fabricants en titre, n’a pas réussi à reproduire sa performance impressionnante de l’année précédente. Toyota, un autre poids lourd de la catégorie, a également eu des difficultés sur le circuit de Lusail pour la deuxième année consécutive.
La question sur toutes les lèvres est de savoir si la domination de Ferrari se poursuivra lors de son événement à domicile à Imola le mois prochain. Bien que la réponse à cela reste incertaine, ce qui est clair, c’est que la performance des 499Ps sur l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari l’année dernière était prometteuse avant qu’une stratégie de pneus mal calculée ne laisse Toyota s’emparer de la victoire.
Les règlements de Balance de Performance (BoP), dont les équipes ne sont pas autorisées à discuter, joueront sans aucun doute un rôle dans l’événement à venir. Cette année, la FIA a apporté des modifications clés à sa méthodologie, prenant en compte plus de données sur les temps au tour et l’usure des pneus. Cela, couplé à une transparence accrue entre les rédacteurs de règles et les fabricants, vise à faciliter des courses plus serrées et à contrôler les coûts.
Lorsqu’on lui a demandé les chances de Ferrari lors du prochain round, Pregliasco a répondu : « Nous avons beaucoup appris sur la stratégie lors de la course de l’année dernière à Imola. Je crois que notre voiture est bien adaptée à un tel circuit, mais nous devrons attendre et voir. » Alors que le monde de la course retient son souffle, seul le temps dira si la domination de Ferrari prévaudra.
