Alpine F1 a dévoilé un changement stratégique majeur, annonçant qu’elle développera à nouveau sa propre boîte de vitesses à partir de 2027 après avoir compté sur un composant Mercedes pour la saison 2026. Ce mouvement s’inscrit dans le cadre d’une transformation radicale visant à ramener l’équipe aux sommets de la Formule 1.
La décision reflète une approche calculée pour équilibrer performance et allocation des ressources au milieu des changements réglementaires techniques dramatiques à venir en 2026, qui introduiront des voitures plus petites et plus légères ainsi que de l’aérodynamique active.
Pause Stratégique : Boîte de Vitesses Mercedes pour Une Saison
Le directeur de l’équipe, Oliver Oakes, nommé en 2024 dans le cadre de la réorganisation de la direction d’Alpine, a expliqué la raison de l’externalisation temporaire de la boîte de vitesses à Mercedes :
“Nous prenons cette [boîte de vitesses] juste pour une année en 2026. Cela nous donne un peu de marge pendant ce changement de réglementation pour avoir une chose de moins à gérer,” a déclaré Oakes à Autosport.
Il a souligné le parcours éprouvé de l’équipe dans la conception de boîtes de vitesses compétitives, affirmant : “Notre propre boîte de vitesses est dans la voiture maintenant, et elle fonctionne. Elle reviendra en 2027 et au-delà.”
Ce partenariat à court terme libérera les ressources d’Alpine pour se concentrer sur l’adaptation aux nouvelles règles tout en maintenant sa trajectoire d’amélioration.
Réorganisation d’Alpine : L’Ère Briatore et Oakes
Depuis que le PDG de Renault, Luca de Meo, a lancé la transformation d’Alpine en 2024, l’équipe a subi des changements sismiques. Le mouvement le plus audacieux a été d’abandonner le projet de moteur interne vieux de cinquante ans de Renault au profit de devenir un client de l’unité de puissance Mercedes à partir de 2026. Cette décision controversée a été défendue par le conseiller exécutif Flavio Briatore, une figure clé de la nouvelle direction ambitieuse de l’équipe.
Sous la direction d’Oakes et du directeur technique David Sanchez, Alpine a également réorganisé sa structure d’ingénierie et fixé des objectifs de performance agressifs. Ces changements ont porté leurs fruits à la fin de 2024, lorsque une mise à niveau cruciale et une bonne fortune ont propulsé Alpine de la neuvième à la sixième place du Championnat des Constructeurs lors des six dernières courses de la saison.
Le chemin vers la gloire : des objectifs ambitieux pour 2025 et au-delà
Briatore a exposé la feuille de route d’Alpine pour le succès dans Auto Motor und Sport :
- 2025 : Finir régulièrement dans le top six et obtenir des podiums occasionnels.
- 2026 : Réaliser des podiums dans 50 % des courses et remporter des victoires en course.
- 2027 : Lutter pour les Championnats des Pilotes et des Constructeurs.
Oakes a reconnu l’équilibre délicat nécessaire pour maintenir la compétitivité en 2025 tout en se préparant aux nouvelles réglementations de 2026. “Nous voulons avoir une bonne année 2025, mais ce ne sera pas facile avec tant de continuité de cette année,” a-t-il admis.
Alors que certaines équipes rivales ont laissé entendre qu’elles sacrifieraient le développement de 2025 pour se concentrer entièrement sur 2026, Oakes a rejeté ces déclarations comme un positionnement stratégique : “On se demande quand les équipes sortent des commentaires comme ça… De mon côté, nous devons livrer au cours des trois prochaines années.”
Regarder vers l’avenir : 2027 et au-delà
La décision d’Alpine de revenir à la production de boîtes de vitesses en interne souligne son engagement à reprendre le contrôle sur des éléments de performance critiques. Avec l’équipe prête à revenir dans la lutte pour le titre d’ici 2027, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés.
“Notre travail sera jugé sur une période de cinq ans—2023 à 2027,” a noté Oakes, signalant la vision à long terme qui anime la révolution d’Alpine.
Cette stratégie audacieuse, couplée au partenariat d’Alpine avec Mercedes et à ses ambitions indépendantes, place l’équipe dans une position forte pour tirer parti des prochains changements réglementaires et retrouver sa place parmi les élites de la F1.
