La saison de Formule 1 2024 n’était pas seulement un test des compétences des pilotes et du savoir-faire en ingénierie, mais aussi un échiquier financier, avec des équipes dépensant des millions pour attirer les meilleurs talents tout en poursuivant la gloire du championnat. Mais combien chaque pilote a-t-il réellement coûté à son équipe pour chaque point qu’il a rapporté ? Les résultats sont aussi fascinants que les batailles sur la piste.
Cette analyse décompose le coût par point pour chaque pilote, révélant qui a apporté de la valeur et qui a laissé les équipes remettre en question leurs investissements. De la domination de Max Verstappen au championnat aux luttes à l’arrière de la grille, l’écart est frappant.
Top 10 des pilotes de F1 les mieux payés en 2024
Voici comment les gros revenus se sont alignés, avec les salaires et les primes constituant leurs gains totaux :
| Pilote | Salaire de base | Bonus | Revenus totaux |
|---|---|---|---|
| Max Verstappen | 60M$ | 15M$ | 75M$ |
| Lewis Hamilton | 55M$ | 2M$ | 57M$ |
| Lando Norris | 12M$ | 23M$ | 35M$ |
| Fernando Alonso | 24M$ | 3.5M$ | 27.5M$ |
| Charles Leclerc | 15M$ | 12M$ | 27M$ |
| George Russell | 15M$ | 8M$ | 23M$ |
| Oscar Piastri | 5M$ | 17M$ | 22M$ |
| Sergio Perez | 12M$ | 7.5M$ | 19.5M$ |
| Carlos Sainz Jr. | 10M$ | 9M$ | 19M$ |
| Pierre Gasly | 10M$ | 2M$ | 12M$ |
Comment fonctionne le « Coût par point »?
Cette métrique simple divise les revenus totaux d’un pilote par les points qu’il a marqués au cours de la saison. Bien qu’elle ne prenne pas en compte les contributions intangibles d’un pilote—telles que le leadership, les retours sur le développement de la voiture ou l’impact marketing—elle fournit un aperçu clair de leur coût-efficacité.
Grands Gagnants et Coûteuses Déceptions
1. Max Verstappen (171 458 $ par point)
Avec un impressionnant total de 437 points, le salaire de 75 millions de dollars de Verstappen en fait l’un des meilleurs rapport qualité-prix parmi les plus gros gagnants. Sa domination a permis à Red Bull de maximiser leur retour sur investissement, même s’ils ont échoué dans le classement des Constructeurs.
2. Lando Norris (130 000 $ par point)
Norris a été une bonne affaire pour McLaren avec des gains totaux de 35 millions de dollars. En tant que vice-champion, Norris a délivré des podiums et des victoires constants, prouvant qu’il vaut chaque centime—et même plus.
3. Oscar Piastri (140 000 $ par point)
La sensation des rookies a stupéfié le paddock avec sa saison de début impressionnante. Pour seulement 22 millions de dollars, Piastri a aidé McLaren à sécuriser leur titre de Constructeurs, ce qui en fait une bonne affaire par rapport à des rivaux plus expérimentés.
4. Lewis Hamilton (370 000 $ par point)
Le champion du monde à sept reprises a eu du mal avec une Mercedes incohérente, et son salaire de 57 millions de dollars a été remis en question. Avec seulement 154 points, le coût par point de Hamilton était significativement plus élevé que celui de son jeune coéquipier, George Russell.
5. Sergio Perez (960 000 $ par point)
La mauvaise saison de Perez a aggravé les problèmes de Red Bull en tant que constructeur. Avec seulement 152 points marqués, le coût par point de Perez a presque atteint le million de dollars, laissant planer des doutes sur son avenir avec l’équipe.
6. Fernando Alonso (220 000 $ par point)
Alonso a prouvé que l’âge n’est qu’un chiffre, marquant des points de manière constante pour Aston Martin malgré le ralentissement de l’équipe en milieu de saison. Ses gains de 27,5 millions de dollars semblent justifiés compte tenu de sa contribution globale.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bien que le coût par point soit un indicateur convaincant, il ne donne pas une image complète. Des pilotes comme Hamilton et Alonso apportent une expérience inestimable à leurs équipes, aidant au développement des voitures et au mentorat. De même, la domination de Verstappen ne se limite pas à gagner des courses : elle élève la marque Red Bull à l’échelle mondiale.
En revanche, les pilotes à coût élevé comme Perez et Hamilton seront soumis à une pression croissante pour justifier leurs salaires si leurs performances ne correspondent pas aux attentes.
Regardons vers 2025
Les chiffres de 2024 révèlent un message clair : les équipes sont sous pression pour équilibrer les budgets et la performance plus que jamais. Avec McLaren émergeant comme une puissance gagnante de championnat et Red Bull faisant face à des bouleversements internes, les dynamiques financières de la Formule 1 promettent d’être tout aussi intenses que les rivalités sur la piste.
Une chose est certaine : dans le monde de la Formule 1, chaque point a un prix et chaque salaire est un pari.
