Vous vous souvenez de la magnifique Caterham Project V présentée lors du Goodwood Festival of Speed de l’année dernière ? La voiture concept, réalisée par Italdesign, a captivé les passionnés avec son design élégant et léger, pesant seulement 2 623 livres. Avançons jusqu’à aujourd’hui, et c’est confirmé—ce n’est pas qu’une simple pièce de spectacle éphémère. Caterham avance avec des plans pour mettre la Project V en production, et elle fait appel à Yamaha pour alimenter le coupé électrique.
Évoluant maintenant d’un concept à un prototype, la Project V sera développée par Tokyo R&D, avec une finition prévue pour mi-2025. La production en série devrait commencer en 2026, marquant l’entrée ambitieuse de Caterham sur le marché des voitures de sport électriques. Bien que les détails exacts concernant le moteur électrique de Yamaha restent secrets, le concept de Caterham vantait une configuration à propulsion arrière avec 268 chevaux, promettant un sprint de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.
La batterie de la Project V, une unité lithium-ion de 55 kWh, est conçue pour une autonomie impressionnante de 249 miles, bien que ce chiffre provienne du cycle WLTP optimiste. Les capacités de charge rapide permettront d’atteindre une charge de 20 % à 80 % en seulement 15 minutes via une charge DC à 150 kW, la rendant aussi pratique qu’excitante.
Caterham adopte également une approche intelligente du développement en intégrant des pièces facilement disponibles d’autres fabricants, y compris des sièges Maserati et l’ouverture de porte d’une Audi TT, pour réduire les coûts sans compromettre la qualité. Le concept présentait une disposition unique de sièges 2+1, mais une configuration 2+2 devrait également être disponible dans le modèle de production.
L’implication de Yamaha est particulièrement excitante. Bien qu’elle ne soit peut-être pas un nom connu dans le développement de véhicules électriques, la société japonaise a une riche histoire automobile. Au fil des ans, elle a contribué au développement de certains véhicules emblématiques, notamment la Toyota 2000GT, les moteurs V-6 et V-8 pour la gamme SHO de Ford, et le V-10 atmosphérique qui propulsait la légendaire Lexus LFA.
Ces dernières années, Yamaha s’est aventurée dans des technologies alternatives, y compris les moteurs à combustion alimentés à hydrogène. Cependant, son partenariat avec Caterham sur le Projet V marque un pas audacieux vers l’avenir de la performance électrique. Avec le Projet V prévu sur le marché en 2026, la première incursion de Caterham dans le monde des voitures de sport électriques s’annonce comme un changement de donne, soutenue par l’expertise de Yamaha et la promesse d’une performance légère et exaltante.
