La nouvelle ère audacieuse de Ferrari : le projet 678 à l’horizon alors que le setup expérimental de Leclerc bouleverse la F1 !
Dans un tournant dramatique pour la Scuderia, Ferrari est prêt à redéfinir ses ambitions en Formule 1 avec le très attendu projet 678, qui doit être lancé le 23 janvier—juste quelques jours avant le début des essais de pré-saison à Barcelone. Alors que la saison 2025 touche à sa fin, l’attention se porte sur Charles Leclerc, dont le bold setup expérimental lors de la finale de la saison à Abu Dhabi a suscité des discussions sur la trajectoire future de l’équipe.
La performance de Leclerc cette saison a été un véritable rollercoaster, avec seulement sept podiums, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton a eu du mal à entrer dans le top trois lors de sa première année chez Ferrari. Cependant, c’est la stratégie audacieuse de Leclerc à Abu Dhabi qui a attiré l’attention du directeur d’équipe Fred Vasseur. Après avoir terminé quatrième et mis la pression sur le nouveau champion du monde de McLaren, Lando Norris, la question se pose : ce setup pourrait-il influencer la philosophie de design de la voiture F1 2026 de Ferrari ?
Vasseur a exprimé son avis, précisant que les réglementations à venir entraîneront un changement sismique dans le design des voitures, déclarant : “La moitié de la voiture sera différente.” La saison 2026 devrait être une saison transformative, alors que la Formule 1 adopte 50 % d’électrification, des carburants durables et une aérodynamique active de pointe. Vasseur a souligné les défis à venir, en disant : “Les problèmes auxquels nous avons été confrontés en 2025 ne seront pas les mêmes l’année prochaine, mais nous ferons certainement face à de nouveaux.”
La saison 2025 a été marquée par une série de défis liés aux pneus, Vasseur notant l’impact critique de la gestion des pneus sur les résultats des courses. Il a expliqué : « Au Mexique, même une légère différence de température des pneus pourrait signifier la différence entre se qualifier en P2 ou en P5. » Cette marge d’erreur très étroite souligne les enjeux élevés en Formule 1, où chaque milliseconde compte.
En réfléchissant au week-end de course d’Abou Dhabi, Vasseur a admis que Ferrari avait rencontré un « drame » avec leur configuration initiale vendredi, ce qui a conduit à une course frénétique pour la performance. Il a commenté : « C’est une question de dixièmes de seconde ; un mauvais départ peut vous plonger de P4 à P14 en un rien de temps. » Malgré ces revers, Vasseur a souligné la résilience de l’équipe, créditant leur récupération au travail acharné à Maranello et sur la piste.
L’excitation ne s’arrête pas là. Ferrari se prépare à dévoiler non pas une, mais deux versions du Projet 678 pour la saison 2026. La première itération fera ses débuts à Barcelone en tant que véhicule de lancement pour valider des éléments de conception cruciaux tels que l’emballage du moteur et les complexités de la nouvelle unité de puissance. Une seconde itération « B-spec » suivra pour les tests finaux à Bahreïn le mois prochain. Cette approche innovante devrait permettre à Ferrari de se démarquer dans un paysage extrêmement compétitif, particulièrement avec Red Bull qui innove également avec une suspension à double poussoir dans leur nouveau modèle RB22.
Alors que les fans et les analystes attendent avec impatience le dévoilement du Projet 678, le paddock de la F1 bourdonne de spéculations. Ferrari retrouvera-t-elle sa gloire d’antan au milieu de cette nouvelle ère d’électrification et d’innovation ? L’avenir s’annonce radieux, et la pression est forte pour Leclerc, Hamilton et toute l’équipe de la Scuderia alors qu’ils s’engagent dans ce voyage palpitant.
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