Le montant du prix du Daytona 500 de NASCAR en 2025 a battu des records, avec un incroyable 30,3 millions de dollars en jeu. C’est presque le double des 17 millions de dollars du Indianapolis 500, prouvant à quel point la Great American Race est devenue massive.
Mais alors que l’excitation monte pour les Daytona Speedweeks, la frustration grandit face à l’écart de rémunération stupéfiant entre la série Cup de NASCAR et ses divisions inférieures. Le montant du prix de la série Xfinity est de 3,76 millions de dollars, tandis que la série Truck ne dispose que de 1,26 million de dollars—une fraction de ce que les pilotes de la Cup emporteront.
La disparité n’est pas nouvelle, mais avec NASCAR qui a sécurisé un contrat de droits médiatiques de 7,7 milliards de dollars avec Amazon Prime, TNT et The CW, la frustration atteint un point de rupture.
Brad Keselowski nous a avertis : la série Truck est un “perdant d’argent”
En 2017, Brad Keselowski n’a pas mâché ses mots en parlant des difficultés financières des divisions inférieures de NASCAR.
“C’est un perdant d’argent… un gros perdant,” a-t-il déclaré après que son équipe Truck, BK Racing, ait perdu 1 million de dollars par saison. C’était il y a plus d’une décennie, et peu de choses ont changé.
Avançons jusqu’en 2025, et les difficultés de parrainage sont pires que jamais :
- Denny Hamlin a perdu FedEx, son principal sponsor pendant près de deux décennies.
- Christian Rose a été contraint de se retirer de son débuts en Truck juste quatre jours avant la course en raison d’un manque de parrainage.
Avec ces lacunes de financement, beaucoup se posent la question :
🤔 Si la série Cup de NASCAR prospère, pourquoi ces avantages financiers ne se répercutent-ils pas ?
La Vérité Inconfortable : La Structure de Rémunération de NASCAR est Extrêmement Déséquilibrée
Le écart entre la série Cup et les divisions inférieures n’est pas nouveau, mais les derniers paiements de Daytona ont ravivé le débat.
🚨 Paiements du Daytona 500 2025 :
✅ Série Cup : 30 331 250 $
✅ Série Xfinity : 3 762 952 $
✅ Série Truck : 1 262 900 $
Ce qui signifie :
⚠️ Le prix de la série Truck ne représente que 4 % du prix de la Cup !
⚠️ Le paiement de la série Xfinity n’est que de 12 % de ce que gagneront les pilotes de la Cup.
Ceci n’est pas seulement un problème de Daytona. Le week-end de Bristol Motor Speedway en 2024 avait une division similaire :
- Prize pool de la Cup Series : 8 182 531 $
- Prize pool de la Truck Series : 761 274 $ (presque 10 fois moins !)
Un fan a sarcastiquement résumé le mieux :
💬 “Les pilotes de camion n’auront que de nouveaux tapis de sol et un porte-clés commémoratif.”
Où va l’argent ? La question de 7,7 milliards de dollars de NASCAR
Avec un énorme contrat de droits médiatiques de 7,7 milliards de dollars qui doit commencer en 2025, les fans s’attendaient à une augmentation des paiements à tous les niveaux. Au lieu de cela, on a l’impression que la Cup Series est la seule à en profiter.
🔎 Questions auxquelles NASCAR doit répondre :
1️⃣ Pourquoi la Truck Series a-t-elle encore du mal à survivre malgré des contrats médiatiques records ?
2️⃣ Si les équipes de la Cup reçoivent de l’argent de charte et un prize pool record à Daytona, pourquoi les Xfinity et les Trucks ne connaissent-ils pas une croissance similaire ?
3️⃣ NASCAR se soucie-t-elle réellement de maintenir les divisions inférieures financièrement viables ?
NASCAR va-t-elle régler cela ou continuer à privilégier les équipes de la Cup ?
À un moment donné, NASCAR doit décider ce qu’elle veut que sa série de développement soit. Si Xfinity et Trucks continuent à rencontrer des difficultés, les jeunes talents pourraient être obligés de chercher des opportunités ailleurs.
Pour l’instant, le message de NASCAR est clair :
💰 Si vous n’êtes pas en Cup, vous ne serez pas payé.
🚨 Est-ce le plus gros problème financier de NASCAR ? Xfinity et Trucks devraient-ils obtenir une plus grande part du contrat médiatique ? Exprimez-vous dans le débat.
