Fraîchement sorti de l’entrée historique de General Motors en Formule 1 avec Cadillac pour la saison 2026, le Président de la FIA Mohammed Ben Sulayem vise un objectif d’expansion encore plus grand : amener un grand constructeur automobile chinois sur la grille de F1.
Avec le marché américain désormais sécurisé grâce à l’arrivée imminente de GM, la Chine reste la dernière pièce manquante dans le puzzle de la domination mondiale de la F1.
“La Prochaine Étape Est la Chine” – La Vision de Ben Sulayem pour l’Avenir de la F1
🚗 La F1 a manqué de grands constructeurs automobiles venant de deux des plus grands marchés automobiles—la Chine et les États-Unis. Bien que Haas représente les États-Unis, ce n’est pas un constructeur automobile, ce qui rend le projet Andretti soutenu par Cadillac de GM une avancée majeure.
💬 “Depuis deux ans, je rêve que de grands pays soient présents en Formule 1,” a déclaré Ben Sulayem.
🔹 Maintenant que GM est engagé, son attention se tourne vers la Chine. Le pays a déjà un pilote en Zhou Guanyu, qui passe à un rôle de réserve chez Scuderia Ferrari cette saison. Mais la F1 manque toujours d’un constructeur local.
💬 “Les États-Unis seront là avec General Motors, et la prochaine étape sera d’accueillir un producteur chinois. Le pilote est déjà là.”
Pourquoi la Chine ? La logique derrière le mouvement
🌏 La Chine est le plus grand marché automobile au monde, produisant plus de 26 millions de voitures par an et abritant des géants de l’industrie comme :
- SAIC Motor (société mère de MG)
- Geely (propriétaires de Volvo et Lotus)
- BYD (puissance en pleine croissance dans les véhicules électriques)
- NIO et XPeng (marques pionnières de véhicules électriques)
📈 La F1 cible agressivement la Chine pour la croissance, avec le Grand Prix de Shanghai qui devrait revenir en 2024 après une absence de quatre ans.
💰 Une équipe de F1 chinoise pourrait débloquer d’énormes parrainages, investissements et nouvelles opportunités d’engagement des fans, consolidant encore plus l’ancrage du sport en Asie.
“Moins de courses, plus d’équipes” – Un changement de stratégie ?
📅 Le calendrier en expansion de la F1 est un sujet brûlant, avec 24 courses prévues pour 2024. Ben Sulayem pense que le sport devrait se concentrer sur l’ajout de nouvelles équipes plutôt que sur plus de courses.
💬 “Depuis le début, j’ai dit que je pense qu’il faut moins de GP, mais plus d’équipes. C’est pourquoi nous avons impliqué General Motors avec Cadillac. Beaucoup étaient contre cela, mais c’était une bonne décision pour le sport.”
🚨 Ses commentaires s’opposent à la croyance du PDG de la F1, Stefano Domenicali, selon laquelle la grille devrait rester à 10 équipes. Bien que les équipes existantes se soient opposées à l’entrée de Cadillac en raison de préoccupations financières, Ben Sulayem reste ferme dans sa vision d’expansion.
Vérification de la réalité : À quel point sommes-nous proches d’une équipe F1 chinoise ?
🚧 Contrairement à GM, aucun fabricant chinois n’a encore exprimé publiquement d’intérêt pour la F1. Mais avec la croissance massive du sport en Asie, ce n’est qu’une question de temps avant qu’un d’eux ne se lance.
🔍 SAIC, Geely ou BYD pourraient être des candidats de choix, surtout compte tenu de l’engagement de la Formule 1 vers la durabilité et la technologie hybride—un parfait accord avec l’industrie des véhicules électriques en plein essor de la Chine.
⏳ Il pourrait falloir plusieurs années, mais avec le président de la FIA à la tête, la prochaine nouvelle équipe de la F1 pourrait bien venir du plus grand marché automobile du monde.
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