Porsche has renewed the Cayenne GTS, the most exciting version of the German SUV range, which now offers an extra dose of dynamic character.
With a powerful engine and precise tuning, the renewed Cayenne GTS uses a 4.0-liter twin-turbo V8 engine, developed by Porsche and produced in Zuffenhausen, which has been revised and now delivers a power of 500 hp, an increase of 40 hp compared to its predecessor, and a maximum torque that has increased to 660 Nm, an additional 40 Nm.
Porsche has also improved the eight-speed Tiptronic S transmission, with torque converter, which promises better driving performance due to shorter response and shift times in Sport and Sport Plus modes. Thus, the renewed Cayenne GTS accelerates from 0 to 100 km/h in 4.4 seconds, while the maximum speed is 275 km/h.
Available in SUV and Coupe versions, the Cayenne GTS offers a chassis that aims to provide the highest possible dynamism and for that it has 10 mm less ground clearance than other versions and comes standard with adaptive air suspension including Porsche Active Suspension Management (PASM) and Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). All chassis components and control systems, as well as Porsche Traction Management (PTM) and Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), the latter available as an option, have been specifically designed for performance on the road.
La technologie des amortisseurs à deux valves du GTS offre une meilleure capacité de réponse, tandis que la suspension pneumatique à deux chambres confère au Cayenne GTS une dynamique élevée tout en garantissant le confort du conducteur. Les roulements de l’essieu avant du Cayenne GTS sont les mêmes que ceux utilisés sur le Cayenne Turbo GT (non commercialisé en Europe), et permettent d’augmenter le carrossage négatif des roues de 0,58 degrés par rapport aux autres versions du Cayenne, pour une meilleure agilité dans les virages et une dynamique de conduite accrue.
Esthétiquement, le Cayenne GTS rénové dispose de la série Sport Design Package, avec des éléments en noir brillant, comme les bas de caisse ou les passages de roue, une section avant spécifique avec des prises d’air plus grandes, des phares et feux arrière assombris et des étriers de frein rouges.
L’intérieur du Cayenne GTS comprend quant à lui le volant sportif GT chauffant de série, des sièges sport à huit voies avec un meilleur soutien latéral et des finitions en Race-Tex que l’on retrouve à plusieurs endroits du véhicule. Le tissu similaire au daim est utilisé pour le revêtement du toit, les accoudoirs, les panneaux de portes et les centres des sièges.
A Porsche disponibiliza ainda dois pacotes de interior alternativos, específicos para o GTS, em Vermelho Carmim ou Cinzento Ardósia Neo, para um visual mais personalizado.
A marca germânica já fez saber que o renovado Cayenne GTS já está disponível para encomenda, com preços que arrancam nos €196 041 para a variante SUV, enquanto o e Cayenne GTS Coupé começa nos €199 588. As primeiras unidades vão chegar ao mercado europeu no verão.
