🔴 “Nous ne pouvons pas continuer à rater” – Le PDG d’Aston Martin fixe les règles sur les échecs de développement en F1
Les ambitions d’Aston Martin en Formule 1 ont rencontré un obstacle majeur au cours des deux dernières saisons. Malgré un démarrage fort, l’équipe a perdu de son élan au fil de l’année, avec des mises à jour qui n’ont pas permis d’obtenir les gains de temps au tour escomptés.
Maintenant, Andy Cowell, le ancien gourou des groupes motopropulseurs de Mercedes devenu PDG et directeur d’Aston Martin, est en mission pour changer cette narrative—et rapidement.
🔥 Qu’est-ce qui a mal tourné et comment Cowell prévoit-il de le corriger ? Plongeons dans le sujet.
Le Grand Problème d’Aston Martin : Beaucoup de Mises à Jour, Mais Pas de Vitesse
En 2024, Aston Martin a déployé plus de mises à jour que toute autre équipe—mais n’a pas su les faire compter sur le chronomètre.
💬 Évaluation franche de Cowell :
« Nous avons définitivement remporté le championnat du monde pour le plus de mises à jour en 2024, mais ces mises à jour n’ont pas permis d’améliorer le temps au tour. »
🚨 Traduction ? L’équipe travaille dur mais pas intelligemment—gaspillant des ressources sur des améliorations qui ne se traduisent pas du tunnel aérodynamique à la piste.
La Solution : Obtenir les Mises à Jour Juste Avant Qu’elles N’Atterrissent sur la Piste
🏁 Comment une équipe passe-t-elle de la perte de mises à jour à la maximisation de chacune d’entre elles ? La réponse de Cowell : Bien faire les choses avant de quitter l’usine.
✅ L’Objectif ? Un taux de réussite de 90% sur les nouvelles pièces.
✅ Le Problème ? En ce moment, de nombreuses mises à jour d’Aston Martin ne fonctionnent pas comme prévu lorsqu’elles arrivent sur la piste.
✅ Le Plan ? Améliorer les outils de simulation comme CFD (Dynamique des Fluides Computationnelle) et le tunnel à vent pour s’assurer que seules les meilleures mises à jour passent le filtre.
💬 Le défi de Cowell :
« Nous devons nous assurer que tous nos outils et processus au Technology Campus fonctionnent suffisamment bien pour garantir que chaque fois que nous apportons une mise à jour sur le circuit, nous sommes au moins 90% certains qu’elle va fonctionner. »
🚀 C’est le niveau auquel opèrent les champions du monde—et c’est la norme que doit atteindre Aston Martin.
Changement Interne Massif : Une Nouvelle Équipe pour une Nouvelle Ère
Cowell ne se contente pas de parler de changement—il le met en œuvre.
🔄 Principaux départs :
- Dan Fallows (directeur technique) et Tom McCullough (directeur de la performance) ont été écartés de l’équipe F1.
- Adrian Newey (designer légendaire de Red Bull) est prévu pour rejoindre dans les mois à venir, apportant une expertise de champion.
👀 L’arrivée de Newey pourrait changer la donne—mais seulement si l’équipe est structurée correctement.
💬 Quelle est la tâche de Cowell maintenant ? Rassembler l’organisation :
« Il s’agit de comprendre quelles sont les forces des gens, comment ils s’intègrent et comment ils contribuent à la voiture. C’est à moi de m’assurer que nous avons la force et l’équilibre dans l’équipe pour offrir la meilleure récompense en termes de temps au tour. »
Aston Martin peut-il enfin livrer une saison complète de compétitivité ?
💥 Aston Martin a prouvé qu’il pouvait construire une voiture rapide—mais peut-il suivre le rythme dans la course au développement ?
💥 Avec l’expertise d’Adrian Newey et le leadership de Cowell, sont-ils enfin prêts à défier l’élite de la F1 ?
💥 Ou 2025 sera-t-elle une autre saison de promesses précoces et de déceptions en fin de saison ?
📢 Que pensez-vous ? Aston Martin peut-elle briser sa malédiction de mise à niveau et devenir une véritable menace pour le titre ?
