La dernière mise à jour de la suspension arrière de Mercedes fait face au défi ultime lors du Grand Prix d’Autriche en F1
Mercedes a réintroduit son ensemble de suspension arrière, vu pour la première fois lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, pour lutter contre les problèmes de surchauffe des pneus arrière avec la voiture de Formule 1 W16. Après un début difficile à Imola, l’équipe a temporairement mis de côté la nouvelle suspension pour les courses de Monaco et d’Espagne afin de rassembler des données comparatives. Le manque de preuves concluantes les a amenés à réintégrer la mise à jour pour le Grand Prix du Canada, où les températures de la piste ont atteint près de 50°C.
Malgré les incertitudes, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a exprimé son optimisme, déclarant : « Nous avons apporté la nouvelle géométrie arrière pour ce problème particulier que nous avions, la surchauffe de la surface arrière. Et nous n’étions pas tout à fait sûrs des résultats à Imola car ils étaient pires que ce que nous attendions. »
Alors que le cirque de la Formule 1 se dirige vers l’Autriche, le véritable test attend Mercedes et sa suspension arrière remaniée. Avec des températures qui devraient grimper, atteignant jusqu’à 30°C de température ambiante, les conditions de piste du Red Bull Ring pourraient s’avérer difficiles. Dans des climats plus chauds, Mercedes avait rencontré des problèmes de graining des pneus arrière la saison dernière, entraînant une perte d’adhérence.
Le nouveau design de la suspension arrière vise à maintenir des températures de surface et de carcasse constantes en modifiant les chemins de charge vers les pneus arrière. Cet ajustement devrait mieux préparer l’équipe à gérer les différents virages du circuit autrichien, notamment avec la gamme de pneus C3-4-5 en utilisation.
La configuration du circuit d’Autriche, avec son mélange de virages et une charge accrue sur les pneus gauche, constituera un test crucial pour la suspension mise à jour de Mercedes. L’équipe surveillera de près comment le nouvel agencement fait face aux exigences du Red Bull Ring, offrant des aperçus sur son efficacité à optimiser les performances des pneus.
Le résultat du dernier exploit technique de Mercedes sera scruté lors du Grand Prix d’Autriche, alors que l’équipe vise à conquérir les défis posés par les températures élevées et les conditions de piste exigeantes.
