Mattia Binotto, le grand patron d’Audi F1, a récemment laissé entendre que la célèbre marque allemande pourrait s’associer à ses concurrents pour contrer la domination de Mercedes et Ferrari. L’entrée officielle d’Audi F1 sur la grille est prévue pour l’année prochaine, suite à l’acquisition récente de l’équipe Sauber, comme confirmé à PlanetF1.com.
Malgré les luttes actuelles de Sauber sur la piste, les attentes pour Audi sont élevées, grâce à son impressionnant palmarès en endurance au cours des vingt dernières années. Mercedes et Ferrari, deux de ses principaux concurrents, ont exercé une large influence sur le terrain. Par exemple, Mercedes devrait être le fournisseur de moteurs pour trois équipes—McLaren, Alpine et Williams—à partir de F1 2026.
D’autre part, Ferrari, le fournisseur actuel de moteurs pour Sauber, est connu pour son ‘équipe B’, l’équipe américaine Haas, qui obtient un avantage considérable en ce qui concerne les décisions importantes au sein de la F1. Il en va de même pour Red Bull, qui maintient une présence de deux équipes sur la grille depuis 2006, grâce à l’équipe Racing Bulls.
Binotto, qui a passé près de trente ans chez Ferrari, culminant dans son rôle de directeur d’équipe, a été remplacé par Fred Vasseur à la fin de la tumultueuse saison 2022 de la Scuderia. Dans une récente interview avec Auto Motor und Sport, une publication allemande, Binotto a suggéré qu’Audi F1 pourrait tendre la main à leurs équipes rivales pour renforcer leur position dans le paysage politique de la F1.
Lorsqu’on lui a demandé si des alliances politiques étaient nécessaires pour réussir en F1, il a répondu : « C’est un bon point. Il y a quelques équipes qui ne sont pas en alliance. Ce serait bien si ces équipes en formaient une. » Cependant, il reste à voir à quelles équipes il faisait référence, car la plupart de la grille est déjà engagée pour un avenir prévisible.
McLaren, Alpine et Williams sont tous prêts à concourir sous la puissance de Mercedes jusqu’à la fin de 2030, tandis que le client actuel de Mercedes, Aston Martin, devrait entrer dans un partenariat de travaux avec le même nom l’année prochaine. Le passage à Aston Martin par Honda verra Red Bull s’associer au puissant américain Ford pour développer une unité de puissance F1 2026.
Ferrari continuera à alimenter Haas jusqu’en 2028, ce qui a été annoncé en juillet dernier, l’équipe révélant également un partenariat technique avec Toyota alors que le constructeur japonais envisage un retour potentiel en F1. La future équipe Cadillac F1 fonctionnera également avec des moteurs et des boîtes de vitesses Ferrari à partir de F1 2026, avant que la marque General Motors ne développe sa propre unité de puissance, prévue pour être prête d’ici 2028.
La dynamique de l’équipe a changé l’été dernier lorsque Binotto a pris la relève de l’ancien directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, qui est parti avec le président Oliver Hoffman. Jonathan Wheatley, le directeur sportif de Red Bull depuis longtemps, est pressenti pour prendre le poste de directeur d’équipe Audi F1 le mois prochain.
