Le responsable de Honda F1 suscite la controverse : la FIA pourrait intervenir sur une faille des règlements moteurs !
Dans un tournant choquant des événements, le président de Honda Racing, Koji Watanabe, a lancé une bombe en laissant entendre que la FIA pourrait prendre des mesures décisives concernant une faille controversée présumée dans les règlements moteurs de la Formule 1 de 2026. Cette révélation fait suite à une réunion à enjeux élevés tenue le 22 janvier, où les tensions étaient vives parmi les équipes après que des craintes aient émergé selon lesquelles Mercedes aurait trouvé une exploitation des règles moteur.
Les fabricants rivaux, y compris Audi, Honda et Ferrari, expriment leurs inquiétudes quant au fait que Mercedes, aux côtés de Red Bull Powertrains, pourrait manipuler le rapport de compression du moteur pour obtenir un avantage compétitif. Les règlements stipulent une réduction du rapport de compression de 18:1 à 16:1 cette saison, mais voici le hic : cette mesure est prise lorsque le moteur est froid, et non dans des conditions de course. Des rapports indiquent que Mercedes et Red Bull ont ingénieusement conçu leurs moteurs pour atteindre des rapports de compression plus élevés sur la piste, notamment dans des conditions plus chaudes, leur offrant potentiellement un avantage incroyable de 0,3 seconde par tour !
Lors du lancement électrisant du moteur 2026 de Honda à Tokyo, Watanabe n’a pas mâché ses mots, abordant l’incertitude imminente concernant les nouveaux règlements. « Cette année, avec les nouveaux règlements, l’interprétation de ces règles et leurs implications opérationnelles sont cruciales, » a-t-il déclaré. « Nous devons prendre en compte divers facteurs qui entrent en jeu. Pour l’instant, nous souhaitons garder certaines discussions privées, mais il est impératif de clarifier que nous visons à respecter les règlements. »
Watanabe a souligné l’ambiguïté inhérente aux règlements, déclarant : « Les nouvelles règles ne couvrent pas clairement tous les détails. Nous explorons le potentiel des nouvelles technologies à travers diverses unités de puissance. Il y a une grande marge d’interprétation, et c’est une partie de l’esprit compétitif de la course. En fin de compte, c’est à la FIA de déterminer si ces interprétations sont légitimes ou non. »
Avec la communauté de la F1 sur le qui-vive, Watanabe a exprimé l’engagement de Honda à dialoguer avec la FIA, soulignant l’importance de comprendre l’acceptation de leurs idées novatrices. « Nous avons une pléthore de concepts en tête, et nous cherchons à nous engager avec la FIA pour nous assurer que nos stratégies sont en adéquation avec les attentes réglementaires, » a-t-il affirmé. « Notre approche impliquera toujours de consulter la FIA sur des questions liées aux règlements. »
Alors que la poussière retombe après cette réunion intense et que les implications d’une éventuelle action de la FIA se profilent à l’horizon, le monde de la course se demande : la FIA agira-t-elle de manière décisive pour égaliser les chances, ou Mercedes et Red Bull continueront-elles à prendre de l’avance avec leur prétendu avantage ? Les enjeux n’ont jamais été aussi élevés, et tous les yeux sont rivés sur la FIA pour prendre une décision qui pourrait redéfinir l’avenir de la course en Formule 1 !
