Le Parlement européen a donné son feu vert aux nouvelles règles de l’UE visant à réduire les émissions des voitures particulières, des véhicules utilitaires, des autobus, des camions et des remorques. Par 297 voix pour, 190 contre et 37 abstentions, le Parlement a approuvé mercredi l’accord conclu par le Conseil européen sur le Règlement Euro 7 (homologation et surveillance du marché des véhicules à moteur). Les véhicules devront respecter les nouvelles normes pendant une plus longue période, garantissant ainsi qu’ils restent plus propres tout au long de leur durée de vie. Pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, les conditions d’essai Euro 6 actuelles et les limites d’émissions d’échappement seront maintenues. Pour les autobus et les camions, les limites d’émissions de gaz d’échappement mesurées en laboratoire et dans des conditions réelles de conduite seront plus strictes, tout en maintenant les conditions d’essai Euro VI actuelles. Pour la première fois, les normes de l’UE incluront des limites d’émission de particules provenant des freins (PM10) pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, ainsi que des exigences minimales de performance pour la durabilité des batteries des voitures électriques et hybrides. Chaque véhicule aura un passeport environnemental contenant des informations sur ses performances au moment de l’immatriculation, y compris le niveau des limites d’émission de polluants, les émissions de CO2, la consommation de carburant et d’électricité, l’autonomie électrique, la puissance du moteur et la durabilité des batteries. Les utilisateurs des véhicules auront également accès à des informations actualisées sur la consommation de carburant, la santé des batteries, les émissions de polluants et d’autres informations pertinentes générées par les systèmes et les moniteurs embarqués. Les nouvelles règles, qui nécessitent encore une approbation formelle finale des pays de l’UE, seront applicables aux voitures et aux fourgonnettes à partir de juillet 2030, et aux autobus et aux camions 12 mois plus tard. Il convient de rappeler que la Commission européenne avait initialement proposé un Euro 7 avec des limites plus strictes qui devait entrer en vigueur mi-2025 pour les voitures et mi-2027 pour les camions et les autobus, mais a finalement reporté l’entrée en vigueur du règlement à 2030.
