VW profitera de sa présence au Salon de l’Automobile de Munich en Allemagne pour présenter au public la deuxième génération du T-Roc, l’un des modèles les plus vendus de la marque, produit à l’usine Autoeuropa à Palmela, au Portugal.
La nouvelle génération du crossover, basé sur la Golf, présente un saut évolutif qui est évident au premier coup d’œil, grâce à un design puissant et raffiné. Elle conserve l’ADN caractéristique du T-Roc, avec une silhouette de type coupé à l’arrière, tirant le meilleur parti des 12 cm supplémentaires de longueur totale par rapport au modèle précédent. Les proportions plus généreuses permettent au nouveau T-Roc de mettre en avant un design plus dynamique et expressif.
La partie avant est mise à jour et joue un rôle important dans la nouvelle interprétation du T-Roc. Les nouveaux phares à LED sont de série. Les phares LED Matrix IQ.LIGHT sont disponibles en option dans les versions Style et R-Line et sont reliés au logo VW illuminé par une bande lumineuse étroite.
Le profil présente également des nouveautés avec des lignes originales, qui montrent cependant clairement que nous avons l’ADN du T-Roc. La carrosserie redessinée a amélioré l’aérodynamisme de 10 %, avec un coefficient de traînée de 0,29 cx. À l’arrière du T-Roc, cela se distingue également par la barre LED continue avec le logo VW illuminé en rouge.
L’intérieur a été considérablement amélioré et présente une qualité premium, avec des surfaces lisses et des technologies innovantes. Par exemple, le tableau de bord est recouvert d’un tissu nouvellement développé, qui, avec l’éclairage ambiant, crée une atmosphère de style lounge.
De plus, le nouveau T-Roc adopte diverses fonctionnalités des modèles Tiguan et Tayron, telles que la dernière évolution du contrôle de l’expérience de conduite, qui permet, entre autres fonctions, la sélection de profils de conduite et le contrôle du volume. Une nouveauté dans le T-Roc – et aussi dans son segment – est l’affichage tête haute projeté sur le pare-brise, qui affiche des informations importantes, telles que la vitesse ou des pictogrammes de navigation, directement dans le champ de vision du conducteur, et est disponible en option.
En termes d’espace, la nouvelle génération du T-Roc renforce son image familiale, avec plus d’espace pour les passagers à l’arrière, grâce aux 12 cm supplémentaires de longueur du nouveau T-Roc.
De plus, un siège ergoActive avec 14 réglages électriques et une fonction de massage sera disponible pour la première fois dans le T-Roc, dans la version Style. Le volume du coffre augmente de 30 litres, totalisant 475 litres lorsqu’il est chargé jusqu’à la hauteur des dossiers de sièges arrière.
Le nouveau T-Roc est le troisième SUV de VW à être basé sur la dernière phase évolutive de la matrice transversale modulaire, le MQB evo – bénéficiant ainsi des avancées matérielles et logicielles de cette plateforme modulaire. Parmi les innovations incluses, on trouve une nouvelle version de Travel Assist. Ce système permet des changements de voie automatiques, ainsi qu’une réaction avec une anticipation encore plus grande aux limites de vitesse.
Pour la première fois, le nouveau T-Roc inclut également des systèmes tels que Park Assist Pro, qui utilise la fonction mémoire pour permettre des manœuvres de stationnement entièrement automatiques sur des distances allant jusqu’à 50 mètres, et qui peut également être contrôlé par smartphone pour entrer ou sortir de places de stationnement plus étroites.
Dans la première phase, le T-Roc sera disponible avec deux versions du moteur eTSI de 1,5 litre, avec 116 et 150 ch et 220 et 250 Nm de couple maximal respectivement, accompagnées d’une transmission automatique à sept vitesses et d’un système 48V qui offre 19 ch supplémentaires, toujours en mode temporaire.
Par la suite, deux systèmes de propulsion hybride complet suivront, une première dans le groupe VW, qui sera toujours équipée de la traction avant. À l’avenir, un T-Roc R sera disponible, avec un moteur hybride léger de 2.0, comme la variante la plus puissante de la gamme, ainsi qu’une transmission à double embrayage à sept vitesses.
