Peugeot a annoncé l’ouverture des commandes pour le nouveau 3008 électrique, qui sera disponible sur le marché à partir de février 2024.
Avec un design de style fastback, c’est le premier modèle de la maison Sochaux à utiliser la nouvelle plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, destinée à servir environ deux millions de voitures électriques par an. Lancé en 2009, le 3008 compte plus de 1,3 million d’unités vendues dans plus de 130 pays où il est commercialisé.
Les nouvelles 3008 et E-3008 se distinguent par leur style SUV fastback, avec une silhouette dynamique et aérodynamique (Cx 0,28). La dynamique des lignes félines résulte également des dimensions équilibrées (longueur : 4,54 m ; largeur : 1,89 m ; hauteur : 1,64 m), ce qui en fait l’un des SUV les plus compacts du segment C.
Avec un tout nouveau design frontal, avec la nouvelle signature lumineuse distinctive à trois griffes de Peugeot, la calandre et les phares ultra-compacts à LED dans les versions Allure et Pixel LED dans les variantes GT sont complétés par un profil aérodynamique et félin qui met en valeur la modernité et la personnalité de l’E-3008. Les jantes en alliage léger avec découpe en diamant, en 19″ ou 20″, soulignent encore plus l’élégance de l’E-3008 en tant que SUV fastback.
Peugeot a modernisé l’inclinaison traditionnelle de la ligne fastback à l’arrière du 3008 avec un spoiler « flottant », un élément novateur qui met en valeur la courbure de la carrosserie, optimisant l’aérodynamisme. L’arrière généreux affiche un style dynamique, souligné par la signature lumineuse emblématique à trois griffes (3D dans les versions GT).
Quant à l’intérieur, il vise à rendre hommage à l’innovation affichée par la carrosserie, en mettant en évidence le nouveau Panoramic i-Cockpit, doté d’une architecture innovante, dans laquelle l’énorme écran panoramique incurvé de 21″, placé en face du conducteur et orienté vers lui, est monté sur le tableau de bord grâce à un système de fixation invisible depuis l’habitacle. De plus, il y a un nouveau volant, assez compact mais au design plus moderne, avec un coussin central redessiné et plus petit,
Les sièges sont également nouveaux, combinant le TEP et le tissu au niveau Allure, et le TEP et l’Alcantara au niveau GT, les sièges avant étant dotés d’une mousse à haute densité et pouvant, pour la première fois sur une Peugeot, disposer de supports latéraux adaptatifs, pouvant être gonflés ou dégonflés électriquement pour s’adapter au corps de leurs occupants.
À ce stade de lancement et de prise de commandes, l’offre mécanique du nouveau Peugeot 3008 est divisée en deux propositions, une entièrement électrique, une autre MHEV avec une technologie hybride de 48V.
Commencez par la version d’accès, la E-3008 Electric 210, avec moteur et traction avant, offre 210 ch et 343 Nm, et utilise une batterie d’une capacité utile de 73 kWh, qui lui garantit une autonomie allant jusqu’à 527 km en cycle combiné WLTP, et de 656 km en cycle urbain.
Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW, de série, permet une charge de 160 kW en courant continu, permettant de passer de 20% à 80% de charge en 30 minutes sur une borne de recharge publique.
Quant à la variante hybride, elle utilise une nouvelle génération du moteur 1.2 PureTech, développé pour s’intégrer au système hybride HYBRID 48V, le bloc MHEV offre une puissance de 136 ch et un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. Il combine un turbocompresseur à géométrie variable, une chaîne de distribution et un schéma de fonctionnement selon le cycle Miller pour une meilleure efficacité thermique de la combustion, et est associé à une boîte de vitesses automatique e-DCS6 (Dual Clutch System) électrifiée à double embrayage, avec six rapports.
Le moteur électrique génère une puissance de 28 ch et un couple de 55 Nm. Il permet une conduite en mode 100% électrique dans des scénarios à faible demande de couple et aide le moteur à combustion à limiter la consommation. Lors des décélérations, il agit comme un générateur pour recharger la batterie de 48V du système hybride, tandis que lors des accélérations plus fortes, il fournit un couple supplémentaire au moteur à essence, à bas régime.
La Peugeot a déjà fait savoir qu’elle propose, en tant que prix de lancement pour les particuliers, le nouveau 3008 Hybrid 136 cv e-DCS6 à partir de 34 650 € et l’E-3008 Électrique 210 cv (Batterie de 73 kWh) à partir de 46 150 €.
Les versions EV bénéficient également d’une campagne, avec une offre de la easyWallbox et de 4 ans d’entretien et de garantie (48 mois / 50 000 km ; pour les clients particuliers).
