La dernière génération de la Honda Prelude, la sixième depuis le lancement du modèle original en 1988, devrait arriver sur le marché européen début 2026, mais uniquement avec des motorisations hybrides et :HEV. Pendant ce temps, au Japon, en seulement un mois de carrière commerciale, le modèle a enregistré des commandes qui étaient pas moins de huit fois supérieures à ce que son constructeur avait prévu – une tendance qui, si elle se poursuit, en fera un succès aussi significatif que, peut-être, inattendu, puisque le fait qu’il utilise une motorisation électrifiée, dépourvue de transmission manuelle, a soulevé des doutes pour beaucoup concernant son acceptation.
Après tout, du moins en jugeant par les trente premiers jours de présence sur le marché national, il semble que ce ne soit pas le cas, car un nom qui évoque fortement l’héritage sportif à la fois de la Prelude et de Honda elle-même pourrait contribuer de manière décisive à cette performance. Quant aux chiffres, ils sont illustratifs : entre le 5 septembre et le 6 octobre, Honda a reçu pas moins de 2400 commandes pour son nouveau coupé sur le marché national, huit fois plus que ce que la marque elle-même avait anticipé – au point que plusieurs concessionnaires ont décidé de suspendre préventivement le processus de commande, afin d’assurer une augmentation substantielle de la capacité de production, capable de réduire les délais de livraison.
Les données publiées par Honda indiquent que la plupart des clients de la Prelude ont entre 50 et 60 ans, et sont des conducteurs à la recherche d’une première ou d’une deuxième voiture. Plus de 60 % ont choisi la couleur extérieure blanche, suivie du gris, du noir et du rouge en tête des préférences. Quant à la série spéciale de lancement Limited Edition, avec une peinture bicolore, elle est déjà épuisée.
