Dans un mouvement inattendu, Alpine a décidé de réutiliser son châssis 2024 pour l’A525. Cette décision intervient alors que la dernière saison des règlements de châssis actuels approche, avec la saison révolutionnaire de F1 2025 obligeant les équipes à jongler entre leurs responsabilités de développement actuelles et la création de châssis entièrement nouveaux pour répondre aux règlements transformateurs de 2026.
La stratégie de réutilisation des châssis existants, en particulier lorsque la conception du prochain véhicule suit un chemin évolutif, est une mesure d’économie que les équipes envisagent. Alpine a rejoint les rangs de ceux qui adoptent cette approche, avec des plans pour continuer à utiliser des pièces de son châssis 2024 pour la conception de l’A525 2025.
Avec 2025 considéré comme une année de transition pour de nombreuses équipes, l’accent est mis sur la maximisation des performances de leurs véhicules 2025 tout en élaborant des machines entièrement nouvelles pour répondre aux règlements révisés sur les châssis pour 2026. Alors que les équipes ayant des aspirations au championnat sont susceptibles de mettre un effort supplémentaire dans leurs conceptions 2025, d’autres voient cette année comme une étape vers les nouvelles règles, intensifiant leurs efforts pour être prêtes à démarrer en 2026. Alpine semble appartenir à cette dernière catégorie.
Des indices sur la stratégie d’Alpine ont émergé sur les réseaux sociaux. Une étiquette adhésive sur l’A525, portant le numéro de châssis A525-05, a suggéré que les quatre premiers châssis de l’A525 étaient déjà en existence. Des sources internes ont depuis confirmé cela, indiquant que l’A525 est une version évoluée de la voiture de l’année précédente, les quatre châssis précédents restant en rotation. L’objectif est de s’appuyer sur les progrès réalisés vers la fin de la dernière saison.
Cette stratégie reflète l’approche adoptée en 2021, la dernière année du cycle de réglementation précédent, lorsque les équipes ont réutilisé leurs châssis 2020 comme mesure d’économie pendant la pandémie de COVID-19. Cette saison, Alpine suit une voie similaire.
La décision de réutiliser le châssis 2024 aidera Alpine à réduire les coûts de production liés à la création de nouveaux châssis pour l’A525, libérant ainsi des fonds pour le développement de la saison 2026. Lors de la saison précédente, le Directeur Technique d’Alpine, David Sanchez, a dévoilé des améliorations significatives de l’A524 lors des Grands Prix de Belgique et des États-Unis. Ces évolutions, qui ont aidé Alpine à devenir un concurrent du haut du peloton et à obtenir des podiums occasionnels, constitueront le cœur de la voiture 2025.
Lors du lancement de la livrée 2025 de l’A525 lors d’un événement d’équipe à Londres, Sanchez a salué les efforts de l’équipe pour développer l’ambitieux A525 tout en gardant un œil sur les développements futurs. L’A525 est une version améliorée de l’A524, avec des raffinements visant à améliorer les performances. Sanchez a exprimé sa satisfaction quant aux progrès réalisés jusqu’à présent et espère maximiser l’évolution de la voiture et pousser l’ensemble du package vers son potentiel ultime.
2025 marque la dernière année où Alpine utilisera l’unité de puissance Renault avant de passer à la puissance Mercedes pour le nouveau cycle réglementaire. La décision de conserver le châssis 2024 suggère que le patron de l’équipe, Oli Oakes, et l’adjoint exécutif Flavio Briatore sont prêts à consacrer plus de ressources pour relever les défis substantiels que les réglementations de 2026 apporteront.
