La pénalité controversée de drive-through de George Russell au GP de F1 de Monaco expliquée
La FIA a lâché une bombe concernant la pénalité de drive-through du pilote Mercedes George Russell lors du Grand Prix de Monaco. La pénalité n’était pas une simple réprimande, mais une conséquence sévère de la manœuvre audacieuse de Russell pour dépasser Alex Albon hors-piste dans une quête de points cruciaux.
Russell s’est retrouvé engagé dans une bataille féroce pour les dernières positions de points lorsqu’il a rencontré un Albon en difficulté, créant stratégiquement de l’espace pour son coéquipier Carlos Sainz afin qu’il puisse faire un arrêt aux stands. Frustré par les tactiques d’Albon, Russell a pris une décision risquée au tour 50 pour couper à travers la Nouvelle Chicane afin de dépasser Albon, affirmant que c’était pour éviter une collision en raison de la conduite erratique d’Albon.
Plutôt que de céder la position à Albon comme le stipulent les règlements, Russell a choisi de prendre une pénalité de temps de 10 secondes, espérant maintenir son avance. Cependant, les commissaires de course de la FIA ont rapidement compris le plan rusé de Russell, considérant ses actions comme délibérées et le pénalisant par une pénalité de drive-through, contrecarrant sa manœuvre stratégique.
Le verdict des commissaires a souligné que le message radio de Russell était une preuve incriminante de son dépassement intentionnel hors-piste. Ils ont insisté sur le fait qu’ils avaient prévenu les équipes de surveiller de près l’exploitation de telles règles pendant le Grand Prix de Monaco, où la position sur la piste règne en maître, et où les pénalités de temps standard peuvent ne pas suffire comme moyen de dissuasion.
Le coéquipier de Russell chez Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, a également eu recours à une tactique similaire pour dépasser Albon hors-piste, mais a été rapidement instruite de céder la position suite à la pénalité de Russell.
Malgré leurs efforts, le week-end de course de Russell et d’Antonelli a été terni par des revers, commençant en dehors du top 10 lors des qualifications et faisant face à divers obstacles pendant la course, culminant avec Russell terminant 11e et Antonelli 18e.
L’article a également examiné l’escalade des pénalités en F1, citant les multiples pénalités de 10 secondes de Kevin Magnussen lors du Grand Prix de Miami l’année dernière comme un précédent pour des pénalités plus strictes en cas de violations des limites de la piste. Cette tendance souligne la politique de tolérance zéro du sport envers le contournement des règles, garantissant une compétition équitable sur la piste.
En conclusion, la saga du Grand Prix de Monaco de George Russell sert de mise en garde sur les enjeux élevés et le contrôle intense auxquels sont confrontés les pilotes de F1, où des décisions prises en une fraction de seconde peuvent faire ou défaire les résultats de leur course.
