Le message radio de Yuki Tsunoda suscite des interrogations : ‘Frôlant le menaçant’ !
Dans une démonstration saisissante de tactique lors du Grand Prix d’Abou Dhabi, la communication radio du pilote Red Bull Yuki Tsunoda à son équipe a été qualifiée de « frôlant le menaçant » par l’ancien pilote de F1 et commentateur de Sky, Martin Brundle. Alors que Tsunoda se préparait à servir de blocage stratégique pour le rival au titre de Max Verstappen, Lando Norris, ses actions ont non seulement suscité la controverse mais lui ont finalement coûté une pénalité de cinq secondes pour ses manœuvres imprudentes sur la piste.
Lors d’un affrontement décisif pour le championnat, la pression était palpable alors que la course au titre F1 2025 se résumait à une intense compétition à trois entre Norris, Verstappen et Oscar Piastri, tous se battant dans une marge infime de seulement 16 points. Avec Norris en tête avec 12 points d’avance, le calcul était simple : une place dans le top trois lui garantirait le championnat du monde, peu importe la performance de Verstappen ou Piastri.
Lorsque les feux se sont éteints, Verstappen a décollé depuis la pole position, tandis que Piastri a réalisé un mouvement audacieux pour dépasser Norris au virage 9, reléguant le Britannique à la troisième place. L’équipe Red Bull, se concentrant uniquement sur les espoirs de championnat de Verstappen, cherchait à tirer parti du positionnement stratégique de Tsunoda, qui avait opté pour des pneus Pirelli durs et était censé tenir longtemps dans la course.
Dans un échange tendu avec son ingénieur de course, Richard Wood, Tsunoda a déclaré avec défi : « Je sais quoi faire, alors laissez-moi faire. » Cependant, son interprétation de « faire son travail » a dégénéré en un dangereux jeu de chat et de souris. Le pilote japonais a zigzagué de manière erratique sur la ligne droite arrière, forçant Norris à quitter la piste en violation flagrante des règlements de course.
Brundle n’a pas retenu ses critiques, déclarant : « Je n’ai rien contre un peu de jeu d’équipe stratégique, mais les appels radio ‘vous savez ce qu’il faut faire’ frôlaient le menaçant. » Il a noté que les pitreries de Tsunoda mettaient non seulement en danger les autres pilotes, mais contredisaient également l’esprit de la compétition équitable. « Au lieu de pousser Norris dans un coin de manière efficace, Tsunoda a choisi de zigzaguer comme un marin ivre, enfreignant les règlements et compromettant finalement l’intégrité de la course. »
Les commissaires ont été rapides dans leur jugement, infligeant à Tsunoda une pénalité de cinq secondes ainsi qu’un point sur sa Super Licence. La décision officielle a clairement indiqué que les changements de direction erratiques de Tsunoda forçaient Norris à quitter la piste, déclarant : « La voiture 22 a effectué un certain nombre de changements de direction qui ont finalement conduit la voiture 4 à devoir quitter la piste pour éviter une collision. »
Brundle a soutenu la décision des commissaires mais a soulevé un point valide : « Qu’en est-il du dépassement de Norris hors-piste ? Il ne pouvait pas rendre la place car Leclerc avait également dépassé Tsunoda. Heureusement pour Norris, les commissaires ont pris une décision rationnelle. »
Dans un tournant dramatique des événements, cette course a marqué la dernière apparition de Tsunoda en Formule 1 pour un avenir prévisible, car il a été relégué à un rôle de pilote de réserve avec Red Bull et Racing Bulls pour la saison 2026 à venir.
Alors que la poussière retombe sur cette finale haute en octane, des questions persistent sur les limites de la stratégie en Formule 1 et la fine ligne entre des tactiques rusées et la mise en danger imprudente. Les actions controversées de Tsunoda susciteront-elles une discussion plus large sur la conduite des pilotes, ou seront-elles rapidement oubliées alors que le monde du sport automobile passe à autre chose ? Une chose est certaine : les tensions sont vives alors que les équipes se préparent pour la prochaine saison, et les enjeux ne feront que monter.
