Dans une ère où la nostalgie rencontre le luxe, Land Rover a décidé que le légendaire Defender n’était pas encore prêt pour la retraite. Tout comme l’endurante Zonda de Pagani, le Defender bénéficie d’une transformation haut de gamme qui mêle charme rétro et puissance moderne. Voici le Land Rover Classic Defender V8 de 2024 par Works Bespoke – une version méticuleusement restaurée et réinventée de cet emblématique tout-terrain qui a fait sa première apparition au XXe siècle.
Mais avant de vous emballer trop vite, il ne s’agit pas d’un tout nouveau modèle sorti fraîchement de la chaîne de montage. Au lieu de cela, Land Rover Classic redonne vie à des Defenders donneurs d’organes de 2012 à 2016, les transformant en quelque chose qui fera baver les puristes et les collectionneurs – à un coût ahurissant, bien sûr.
### Une âme rétro, une puissance moderne
Disponible en version 90 à empattement court et en version 110 plus spacieuse, il ne s’agit pas simplement d’une simple restauration. Le Defender a été « remasterisé à la main » par les ingénieurs d’élite de Land Rover au Royaume-Uni. Sous le capot, vous trouverez un moteur V8 atmosphérique de 5,0 litres, développant une puissance impressionnante de 405 chevaux et un couple de 380 livres-pied. Ce monstre de moteur est associé à une élégante transmission automatique à huit vitesses de ZF, garantissant que ce classique est autant axé sur les performances que sur le style.
Pour améliorer l’expérience de conduite aux normes modernes, Land Rover a équipé le Defender de suspensions Bilstein, de ressorts Eibach et de barres anti-roulis, ainsi que de puissants freins Alcon à quatre pistons. Ces améliorations garantissent que le Defender réinventé n’est pas seulement un vestige, mais un tout-terrain capable prêt à affronter les défis d’aujourd’hui.
Rétro rencontre la technologie
Entrez à l’intérieur et vous serez accueilli par une cabine qui mélange habilement l’esthétique vintage avec la technologie contemporaine. Bien que le tableau de bord conserve son allure nostalgique, un petit écran tactile de 3,5 pouces offre des commodités modernes telles que la navigation par satellite et la radio numérique. Le cuir abonde, disponible en cinq couleurs unies ou en huit finitions bicolores, complété par des sièges avant Recaro qui vous serrent aussi fermement que ce Defender s’accroche à la route.
Les options de personnalisation abondent également – des tentes montées sur le toit aux conversions de camping-car complètes, permettant aux propriétaires d’adapter leur Defender à leurs besoins d’aventure spécifiques.
Le Prix de la Nostalgie
Tout cela a un coût aussi élevé que le terrain que ce Defender peut conquérir. Le modèle de base à trois portes 90 commence à un prix exorbitant de 190 000 £ (251 300 $), tandis que la version 110 à cinq places vous coûtera 199 000 £ (263 200 $). Optez pour le modèle 110 à sept places et vous atteindrez 204 000 £ (270 000 $) – et cela, avant d’ajouter des options et la lourde TVA de 20 % du Royaume-Uni.
Un voyage coûteux dans le passé
Pour ceux qui ont les moyens et qui aiment l’héritage du Defender, ce classique moderne offre la possibilité de posséder un morceau d’histoire, même si cela a un prix qui fait pleurer les yeux. Mais pour ceux qui recherchent des alternatives, le marché propose des options intéressantes. L’Ineos Grenadier, par exemple, cherche à capturer l’esprit du Defender original avec un prix de départ de 65 015 £ au Royaume-Uni, soit un tiers du coût du Land Rover Classic Defender.
Même le Defender moderne, équipé d’un V8, est plus abordable, avec des prix commençant à 145 300 £ au Royaume-Uni. Ainsi, bien que le classique restauré à la main par Land Rover soit sans aucun doute un objet de déclaration, il s’adresse à un marché très spécifique – un marché qui valorise l’héritage et l’exclusivité plutôt que la praticité.
Pourquoi ne pas construire du neuf ?
La question reste : pourquoi Land Rover n’a-t-il pas simplement créé un tout nouveau Defender classique ? La réponse réside dans les dures réalités des réglementations modernes. Recréer le Defender à partir de zéro aurait représenté un engagement financier astronomique, sans parler du défi de répondre aux normes d’émissions et de sécurité strictes d’aujourd’hui.
Pour l’instant, l’héritage du Defender perdure à travers ces restaurations minutieusement réalisées, offrant une rare opportunité aux passionnés de posséder un morceau d’histoire automobile, à un prix qui garantit qu’il reste un club exclusif.
