Le Grand Prix de Grande-Bretagne revêt une importance significative sur le calendrier de la Formule 1, non seulement en raison de sa valeur historique, mais aussi en raison de la nature exigeante du circuit de Silverstone. Sans surprise, la majorité des équipes de F1 ont apporté des améliorations pour cette course. Explorons ce que chaque équipe a apporté.
Red Bull a apporté des ajustements à l’aérodynamique autour du bord du plancher et de l’aileron sur le bord du plancher. Le profilage du bord du plancher a été subtilement modifié pour générer plus de charge dans cette zone, et l’aileron a été remodelé pour exploiter pleinement ce changement. L’équipe décrit cela comme une « modification subtile des détails de l’aileron de bord, entraînant une augmentation du carrossage et de la charge tout en maintenant la stabilité de l’écoulement. »
Mercedes, quant à elle, a apporté des modifications spécifiques au circuit aux ailerons avant et arrière, ainsi qu’au refroidissement des freins. Silverstone est désormais très réceptif à la réduction de la traînée et ne demande pas de demandes excessives aux freins.
McLaren a opté pour un aileron arrière à faible appui à Silverstone et a apporté trois options pour l’aileron de poutre – faible, moyen et fort appui. Cela leur permet de trouver l’équilibre optimal entre la traînée et l’appui, en tenant compte des conditions spécifiques du week-end. De plus, ils ont introduit un nouvel aileron avant avec des éléments révisés pour obtenir une meilleure répartition de la charge. Le conduit de frein comporte désormais un double aileron d’angle arrière au lieu d’un seul aileron, et l’aileron sur le halo a été supprimé pour réduire la traînée sur cette piste. McLaren a également proposé une option de clôture alternative pour l’entrée du tunnel, offrant un compromis différent entre le flux sous la carrosserie et le bord du plancher.
Une équipe qui a subi une mise à niveau majeure est Aston Martin. Ils ont introduit de toutes nouvelles entrées de radiateur, un plancher, un diffuseur et un capot moteur. Le changement le plus notable est la forme plus profonde de l’entrée du radiateur, qui améliore l’écoulement arrière.
Ferrari, Alpine et Williams n’ont annoncé aucune mise à jour pour cette course.
En résumé, le Grand Prix de Grande-Bretagne a incité plusieurs équipes à apporter des améliorations à leurs voitures. Chaque équipe s’est concentrée sur des domaines spécifiques, tels que l’aérodynamique, les ajustements des ailes et le refroidissement, afin d’optimiser les performances sur le circuit exigeant de Silverstone.
