La stratégie de Ferrari lors du Grand Prix d’Abou Dabi a été remise en question après que l’équipe italienne a choisi de ne pas effectuer un deuxième arrêt aux stands tardif pour Carlos Sainz, perdant finalement face à McLaren dans le Championnat des Constructeurs. Bien que Sainz et Charles Leclerc aient tous deux terminé sur le podium, les décisions de Ferrari ont laissé les fans se demander si une approche plus agressive aurait pu faire la différence.
« Jouer la sécurité : Les calculs stratégiques de Ferrari »
Le patron de l’équipe Ferrari, Frederic Vasseur, a admis que l’équipe n’avait jamais sérieusement envisagé un deuxième arrêt aux stands pour Sainz, malgré le fait que l’Espagnol avait la marge nécessaire pour s’arrêter sans perdre sa position par rapport à Leclerc. Ce pari aurait pu permettre à Sainz d’avoir des pneus plus frais pour rattraper Lando Norris de McLaren, qui contrôlait la course et a terminé cinq secondes devant.
“Honnêtement, non,” a déclaré Vasseur lorsqu’on lui a demandé si Ferrari avait envisagé ce mouvement. “Le plus important est de rester concentré sur soi-même et de faire de notre mieux. Si vous restez proche, vous ne savez pas ce qui pourrait arriver—il pourrait avoir un problème, une crevaison. Donc, nous sommes juste concentrés sur nous-mêmes.”
« Opportunités manquées : La lutte du deuxième relais »
Partant de la troisième position sur la grille, Sainz est resté compétitif au début, mais son rythme a diminué lors du deuxième relais sur le composé dur. La tentative de sous-coupe de Ferrari plus tôt a brièvement rapproché Sainz à deux secondes de Norris après l’arrêt au stand du pilote McLaren au tour 28, mais l’écart s’est élargi au fur et à mesure que le relais progressait.
Vasseur a expliqué que Ferrari espérait exploiter la dégradation des pneus pour mettre la pression sur Norris dans les derniers tours, un plan qui a finalement échoué.
“Nous nous attendions plutôt à pousser Norris à la fin de la course sur la dégradation, mais cela ne s’est pas produit,” a reconnu Vasseur. “Dans l’ensemble, le delta de rythme d’un relais à l’autre entre McLaren et nous est de plus ou moins un dixième. Ce n’est pas suffisant pour dépasser.”
« Un Championnat Perdu dans les Marges »
L’approche conservatrice de Ferrari reflétait sa réticence à réagir au rythme de McLaren. En se concentrant sur eux-mêmes plutôt qu’en tentant des contre-stratégies audacieuses, Ferrari a privilégié la constance au risque—une philosophie que Vasseur a défendue.
“La meilleure était la stratégie que nous avons adoptée,” a-t-il déclaré. “Mais nous ne voulions pas changer la stratégie ou l’attitude juste parce que nous nous battons avec McLaren. Nous sommes juste concentrés sur nous-mêmes depuis vendredi.”
Malgré tous leurs efforts, Ferrari n’a pas pu rivaliser avec le rythme supérieur de McLaren, avec Norris et son coéquipier Oscar Piastri en tête. Ce résultat a cimenté le premier Championnat des Constructeurs de McLaren en plus de deux décennies, laissant Ferrari réfléchir sur les opportunités manquées.
« Quelle est la suite pour Ferrari ? »
La campagne de Ferrari en 2024 a montré un mélange de hauts et de bas, avec des éclairs de brillance mais une incapacité à maintenir l’élan face à des équipes comme McLaren et Red Bull. Alors que l’équipe tourne son attention vers 2025, des questions demeurent sur la capacité de Ferrari à retrouver sa gloire d’antan et à contester les championnats avec des stratégies plus audacieuses.
Le Grand Prix d’Abou Dabi était un microcosme de la saison de Ferrari — de fortes performances éclipsées par un conservatisme tactique. Pour une équipe avec un tel héritage, la pression monte pour livrer non seulement des podiums, mais des victoires décisives.
