Fred Vasseur de Ferrari fait face à la pression : une mise à niveau majeure de la suspension suscite des sentiments mitigés !
Dans un tournant dramatique lors du Grand Prix de Belgique, le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, était visiblement anxieux alors qu’il dévoilait une mise à niveau de suspension arrière tant attendue pour leur voiture SF-25. Les enjeux étaient élevés, et la pression palpable, ce qui faisait de Vasseur une figure « nervous » alors qu’il se préparait à affronter les défis à venir.
Malgré les résultats prometteurs de la mise à niveau, Vasseur a admis candidement que la SF-25 n’avait pas été initialement conçue pour accueillir une suspension arrière aussi avancée. Cette révélation soulève des sourcils et des questions sur la stratégie globale de Ferrari alors qu’ils luttent avec une saison décevante.
Après une bataille acharnée avec McLaren pour le titre des Constructeurs 2024, Ferrari avait de grands espoirs de lancer un défi redoutable en 2025. Cependant, ces aspirations ont rencontré un mur alors que McLaren s’est affirmé comme la force dominante du championnat. Avec seulement dix courses restantes dans la saison, la Scuderia est toujours en quête désespérée d’une victoire en Grand Prix, un exploit qui leur a échappé jusqu’à présent.
La mise à niveau de suspension arrière tant attendue a fait ses débuts à Spa-Francorchamps, où elle a produit des résultats positifs. La performance impressionnante de Charles Leclerc sur le podium à Spa était une lueur d’espoir, suivie d’une pole position choquante en Hongrie qui a laissé McLaren sous le choc. Cependant, un problème mystérieux de châssis a entravé la performance de Leclerc lors du Grand Prix de Hongrie, le contraignant à se contenter de la quatrième place.
Vasseur, tout en se réjouissant des résultats initiaux de la mise à niveau, a reconnu les défis inhérents à l’apport de changements significatifs en cours de saison. « Pour nous, c’est un pas en avant, » a-t-il déclaré fermement. « J’aurais aimé l’avoir fait plus tôt. Cependant, de tels changements majeurs en milieu de saison ne sont jamais aussi efficaces que ceux planifiés dès le départ. » Il a ensuite décrit les compromis impliqués : « Le prix est un poids plus élevé, des pertes aérodynamiques et des changements dans la dynamique de conduite. Nous avons construit notre voiture pour un type de suspension différent. »
La pression a été amplifiée durant le week-end de sprint à Spa, où Vasseur a dû naviguer dans un emploi du temps serré, testant divers composés de pneus tout en jonglant avec les réglages du châssis. « Au final, cela s’est plutôt bien passé. Nous avons utilisé le sprint comme un test, » a-t-il remarqué, réfléchissant au succès de la mise à niveau au milieu du chaos.
Pendant ce temps, Lewis Hamilton, qui n’a pas encore trouvé son rythme dans la Ferrari, a fait écho aux sentiments de Vasseur, reconnaissant l’impact positif de la mise à niveau de la suspension arrière. « Il y a définitivement des améliorations que nous avons apportées avec les mises à niveau, » a-t-il déclaré, soulignant le travail acharné de l’équipe. « C’est dommage que nous ne soyons pas aussi compétitifs que les gars juste devant. Mais vous avez vu que Charles a eu une très bonne performance lors des deux dernières courses. La voiture progresse définitivement, donc nous devons continuer à essayer d’en tirer davantage. »
Alors que la saison progresse et que les tensions montent, la quête d’excellence de Ferrari continue d’être semée d’embûches. Cette mise à niveau de la suspension sera-t-elle le tournant dont ils ont désespérément besoin, ou ne sera-t-elle qu’un autre faux départ dans une saison marquée par des défis ? Seul le temps le dira alors que la Scuderia court contre la montre pour retrouver sa gloire sur le circuit de Formule 1.
