Un Glitch Dévastateur Perturbe le GP des Pays-Bas de Yuki Tsunoda : Un Cauchemar sur la Piste !
Dans un tournant d’événements stupéfiant, les espoirs de Yuki Tsunoda pour une bonne performance au Grand Prix des Pays-Bas ont été anéantis par un bizarre glitch technique qui a laissé sa voiture de course Red Bull dans un état de chaos. Au fur et à mesure que la course se déroulait, il est devenu douloureusement évident qu’une erreur monumentale lors de son dernier arrêt aux stands réécrirait son destin.
Le directeur d’équipe Laurent Mekies a révélé que Tsunoda était “verrouillé sur la mauvaise carte après le dernier arrêt,” l’obligeant à naviguer dans les derniers tours avec une carte de throttle qui n’était rien de moins que impitoyable. “Il a essentiellement conduit la dernière partie avec une carte de throttle vraiment, vraiment pas amicale,” a expliqué Mekies, exposant les frustrations qui ont tourmenté le pilote.
Jusqu’en 2020, les équipes de Formule 1 jouissaient de la liberté de changer les mappings moteur et throttle à volonté, libérant de la puissance quand cela comptait le plus. Cependant, la répression de la FIA sur ces soi-disant ‘modes de fête’ a transformé le jeu, restreignant les équipes à un seul mode moteur tout au long de la course. Les pilotes ne pouvaient modifier ce mode que dans des circonstances spécifiques, les rendant vulnérables à des erreurs catastrophiques comme celle qui a frappé Tsunoda.
Alors que Tsunoda entrait dans la voie des stands au tour 54, se classant 13e derrière Lance Stroll, l’équipe tentait d’exécuter un passage sans accroc en « mode lancement » — une manœuvre critique pour les arrêts aux stands. “Ce sera la stratégie 12 dans la voie des stands, stratégie 12,” lui rappela l’ingénieur de course Richard Wood. Mais la transition a mal tourné. Après son arrêt aux stands, Tsunoda a reçu l’instruction de revenir à la “stratégie 11”, mais quelque chose a terriblement mal fonctionné. “D’accord, donc nous sommes coincés dans la carte de pédale,” lui a-t-on dit, le laissant aux prises avec une réponse de l’accélérateur qui était complètement non réactive entre 15 % et 40 % de déplacement de la pédale — une recette pour le désastre dans la chaleur de la compétition.
Visiblement frustré, Tsunoda a eu du mal à reprendre le contrôle après avoir quitté les stands, ne trouvant que de l’absence de puissance. “Je n’ai pas de puissance,” a-t-il radio, à quoi l’équipe a répondu, “Vous n’avez pas de puissance jusqu’à 40 % d’accélérateur. C’est une carte de pédale très plate. Nous ne pouvons pas le réparer sur la piste. Essayez de vous habituer à cela sous la voiture de sécurité en ce moment.”
Ce glitch catastrophique a laissé Tsunoda dans une situation très désavantageuse, car il ne pouvait pas ajuster ses réglages d’accélérateur en dehors de la voie des stands. Mekies a expliqué, “En gros, quand vous êtes dans la voie des stands, vous changez de carte. Et si vous ne revenez pas en arrière, vous y êtes bloqué pour le reste du temps. Donc c’est ce qui s’est passé.”
Malgré les obstacles contre lui, Tsunoda a réussi à terminer la course à la 9e place, à seulement 4,1 secondes de Stroll. Son ingénieur lui a rendu hommage pour avoir navigué dans ce dernier relais difficile sans réponse adéquate de l’accélérateur. “Ce n’était pas facile. Vous avez vraiment bien fait en apprenant sous la voiture de sécurité,” a-t-il reconnu.
Cependant, la frustration de Tsunoda était palpable. “À un moment donné, la voiture de sécurité était plus rapide que ma voiture,” a-t-il déploré. “Notre équipe a fait un travail fantastique pour minimiser les dégâts, mais malgré cela, j’ai perdu beaucoup de performance. J’étais en P11. C’était une bonne exécution de ma part, mais cela aurait pu être mieux.”
Il a réfléchi à sa lutte, sentant que la chance n’était pas de son côté. “J’avais l’impression que tout était là, c’était contre moi,” a-t-il déclaré. “La première voiture de sécurité n’a pas du tout aidé. Les personnes avec qui je me battais ont fini en P5, P6. Ce n’était même pas facile de marquer des points là-bas.”
Malgré le tumulte, la 9ème place de Tsunoda marquait ses premiers points depuis la course d’Imola en mai, une lueur d’espoir au milieu du chaos. Mekies a suggéré qu’en temps normal, Tsunoda aurait pu finir aussi haut que 7ème. “Il a été malchanceux avec le timing de la première voiture de sécurité,” a noté Mekies, soulignant que Tsunoda a perdu plusieurs positions à cause du fiasco des arrêts aux stands.
Bien que la performance de Tsunoda ait pu être éclipsée par le glitch, cela sert de rappel frappant sur la rapidité avec laquelle les fortunes peuvent changer dans le monde à enjeux élevés de la course de Formule 1. Alors que la poussière retombe après cette course imprévisible, une chose est certaine : le GP des Pays-Bas sera mémorable pour le combat de Tsunoda contre un ennemi invisible — un glitch qui a transformé une course prometteuse en une épreuve frustrante.
