Des membres du Congrès des États-Unis ont envoyé une lettre à Liberty Media, l’organe directeur de la Formule 1, cherchant des réponses sur l’entrée infructueuse d’Andretti et de General Motors dans le sport. Malgré l’acceptation de l’offre d’Andretti par la FIA en octobre dernier, la Formula One Management (FOM) n’a pas donné son feu vert à l’équipe américaine. La FOM a exprimé des doutes sur la capacité d’Andretti à être compétitive d’ici 2025, mais a affirmé qu’elle réexaminerait la possibilité en 2028. Inébranlable, Andretti a poursuivi ses efforts pour entrer dans la compétition, notamment en établissant un nouveau siège à Silverstone et en créant des opportunités d’emploi. Le Congrès des États-Unis, représentant le peuple américain, a soulevé des préoccupations concernant d’éventuelles violations des lois antitrust dans une lettre ouverte au président de Liberty, Greg Maffei. La lettre souligne l’importance de permettre à Andretti Global et à General Motors de produire et de concourir en Formule 1, mettant en avant leurs contributions à l’ingénierie et au design américains, y compris la production du seul moteur construit et conçu aux États-Unis dans le sport.
Le Congrès a également soulevé des préoccupations concernant le refus de la FOM, qui « semble être motivé par le groupe actuel d’équipes de course européennes de la Formule 1, dont beaucoup ont des liens avec des constructeurs automobiles étrangers qui rivalisent directement avec des entreprises automobiles américaines comme GM ».
« Il est injuste et incorrect d’essayer d’empêcher les entreprises américaines de participer à la Formule 1, ce qui pourrait potentiellement violer les lois antitrust américaines ».
« La participation de toutes les équipes de Formule 1, y compris les équipes américaines, doit être basée sur le mérite et non pas seulement sur la protection des équipes de course actuelles. Cela est particulièrement important compte tenu de la présence croissante de la Formule 1 aux États-Unis, avec trois événements de Grand Prix à Miami, en Floride ; Austin, au Texas ; et Las Vegas, au Nevada ».
Le Congrès des États-Unis a fixé une date limite au 3 mai 2024 pour une réponse aux questions suivantes:
1. « Sur quelle autorité la FOM rejette-t-elle l’admission d’Andretti Global? Quel est le raisonnement derrière le rejet de la FOM, en particulier en ce qui concerne Andretti Global et son partenaire GM, qui pourraient potentiellement être la première équipe de course américaine propriétaire et constructrice? »
2. « La loi antitrust Sherman de 1890 interdit les restrictions déraisonnables à la concurrence sur le marché pour bénéficier aux consommateurs américains. Comment le refus de la FOM à Andretti Global et à GM, toutes deux des entreprises américaines, est-il conforme aux exigences de la loi Sherman, étant donné que la décision bénéficiera aux équipes de course européennes existantes et à leurs partenaires étrangers de fabrication automobile? »
3. « Nous sommes conscients que GM prévoit de réintroduire sa marque Cadillac sur le marché européen, ce qui créerait de nombreux emplois bien rémunérés dans l’industrie automobile américaine, notamment compte tenu du public mondial de la Formule 1 et de son impact positif sur les équipes et les sponsors. Dans quelle mesure l’entrée de GM et d’Andretti dans la compétition de course, en conquérant une part de marché, et l’entrée de GM sur le marché européen, en conquérant également des parts de marché, ont-elles influencé la décision de refuser l’admission à l’équipe Andretti Global, compte tenu de l’opposition des équipes existantes de la Formule 1 à un nouveau concurrent américain? »
La lettre a conclu en affirmant qu’ils continueront à surveiller cette question et à travailler avec les régulateurs fédéraux appropriés pour garantir une enquête rapide et la recherche de toute violation potentielle des lois antitrust américaines.
© 2024
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