Le douloureux problème de planification des courses de Formula E et du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) se profile pour être moins chaotique en 2025, avec seulement deux pilotes de Formula E qui devraient manquer l’avant-dernière manche à Berlin pour donner la priorité à leurs engagements WEC à Interlagos.
Qui reste, qui saute Berlin ?
Parmi les pilotes concernés—Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne, Nyck de Vries, Sebastien Buemi, Robin Frijns et Norman Nato—seuls Nato et potentiellement un autre devraient sauter l’événement de Formula E. Le contrat prioritaire de Nato avec l’équipe WEC Cadillac/Jota rend son absence de Berlin évidente, avec Sergio Sette Camara qui devrait probablement le remplacer en tant que pilote de réserve de Nissan.
Vandoorne et Vergne, cependant, devraient rester à Berlin, car Peugeot prévoit de réduire ses lignes de hypercars WEC à deux pilotes par voiture, similaire à leur approche lors du conflit de l’année dernière.
La situation améliorée d’Envision
Envision Racing a rencontré des perturbations significatives en 2024, remplaçant à la fois Frijns et Buemi lors des manches de Berlin en raison de leurs obligations WEC. Cependant, cette année, la situation de l’équipe est plus stable. Le directeur général Sylvain Filippi a expliqué que le contrat de Buemi avec Toyota donne la priorité aux courses précédant Le Mans, minimisant ainsi les conflits après juin.
Filippi a laissé entendre qu’une conversation pourrait être nécessaire si Buemi est en tête du classement WEC après Le Mans, mais pour l’instant, l’attente est que le pilote suisse participe à Berlin. “Le constructeur gagne toujours [le titre WEC], c’est seulement pour le pilote que manquer une course a de l’importance,” a déclaré Filippi.
Sébastien Buemi : Équilibrer les priorités
Buemi, quadruple champion WEC, pourrait poursuivre un cinquième titre record en 2025 tout en terminant sa dernière saison sous le contrat actuel de Formula E avec Envision. Bien que la position de Toyota lui permette une certaine flexibilité après Le Mans, ses engagements futurs dans les deux séries pourraient influencer la seconde moitié de l’année.
Nyck de Vries et l’équilibre de Mahindra
Les plans de De Vries pour 2025 restent flous, mais Mahindra a indiqué sa préparation pour des imprévus. En 2024, le pilote de réserve Jordan King a remplacé De Vries à Berlin, obtenant des résultats respectables. King demeure le pilote de réserve officiel pour 2025, mais Mahindra explore apparemment d’autres options.
Autres pilotes d’endurance en Formula E
Antonio Felix da Costa et Pascal Wehrlein, tous deux sous contrat avec Porsche, sont prêts à courir dans le Championnat IMSA SportsCar lors des 24 Heures de Daytona ce mois-ci, avec des apparitions potentielles à Le Mans plus tard cette saison. Nico Mueller d’Andretti vise également des opportunités en sport-prototype dans le cadre de son nouveau contrat avec Porsche.
Le retrait de Lamborghini simplifie les choses pour Mortara
Edoardo Mortara, qui faisait face à des conflits de calendrier en 2024 en raison de son contrat avec Lamborghini en WEC, n’aura pas les mêmes problèmes cette année car Lamborghini a retiré son entrée de hypercar du WEC.
Une saison plus fluide à venir
Avec moins de pilotes confrontés à des conflits directs, les équipes semblent mieux préparées à gérer le chevauchement Berlin-Interlagos. Alors que la Formula E entre dans sa dernière ligne droite à Berlin avant la finale en double-header à Londres, et que le WEC intensifie sa bataille pour le championnat à Interlagos, les deux séries travaillent à minimiser les perturbations, garantissant aux fans de profiter du meilleur des deux mondes.
