Yuki Tsunoda s’exprime : Le regret déchirant de laisser derrière lui une « putain de bonne voiture »
Dans le monde à haute vitesse de la Formule 1, où chaque milliseconde compte, Yuki Tsunoda a révélé un regret poignant suite à son bref passage au sein de l’illustre équipe Red Bull Racing. Le pilote japonais, qui a été promu dans l’équipe prestigieuse en 2025 après quatre saisons difficiles avec l’équipe basée à Faenza, a admis que la seule chose qui le rongeait n’était pas la pression de rivaliser avec des titans comme Max Verstappen, mais plutôt le poids émotionnel d’abandonner la « putain de bonne voiture » connue sous le nom de VCARB.
La promotion de Tsunoda a été saluée comme une étape significative dans sa carrière, marquant ce que beaucoup espéraient être son ascension vers les plus hauts sommets du sport automobile. Mais la réalité s’est révélée être un réveil brutal, alors qu’il peinait à suivre le rythme de Verstappen dans la RB21 et a finalement perdu son siège au profit de la star montante, Isack Hadjar. Cette décision a laissé Tsunoda face à un avenir incertain pour la saison 2026, relégué à un rôle de pilote d’essai et de réserve au sein de la puissance de Milton Keynes.
En réfléchissant à son temps avec Red Bull, le sentiment de Tsunoda faisait écho au poids émotionnel des opportunités perdues. « J’ai probablement dit que je n’avais aucun regret, » a-t-il confié aux médias, « mais le seul regret que j’ai est de manquer cette putain de bonne voiture dans VCARB. » Son attachement à la VCARB-02 est profond, car elle représentait des années de développement et de travail acharné. « C’est comme jeter vos enfants, votre bébé, » a-t-il déploré. « Cette voiture a mon ADN à l’intérieur. La manquer et ne pas atteindre le niveau que nous visons est quelque chose qui me manque vraiment. »
L’ombre de son passage tumultueux chez Red Bull est encore compliquée par le souvenir obsédant d’un crash crucial lors de la Q1 à Imola. Cet incident a non seulement terni sa confiance, mais a également contribué à une lutte difficile pour des améliorations durant la saison. Tsunoda a révélé que Verstappen était le seul bénéficiaire des améliorations durant cette phase critique, le laissant en désavantage. Pourtant, il reste fier de sa capacité à réduire l’écart lorsque les conditions étaient égales. « Lorsque toutes les pièces et les voitures étaient égales, je pouvais me rapprocher beaucoup plus de lui, » a affirmé Tsunoda. « Je ne peux pas nier qu’il est le meilleur pilote du groupe, mais je suis heureux d’avoir pu rattraper mon retard assez rapidement. »
Malgré les frustrations, notamment avec le crash d’Imola qu’il décrit comme « inutile », Tsunoda croit avoir énormément progressé en tant que pilote. « Je repense à Imola avec beaucoup de frustration, » a-t-il admis, mais il a également noté les leçons apprises tout au long de la saison. « Les résultats peuvent sembler mauvais, surtout comparés à ceux de Verstappen, mais si vous analysez la performance, je me rapprochais de lui de manière significative. Et une fois que j’ai eu la même voiture, j’étais très compétitif. »
Alors que Tsunoda se prépare pour un nouveau chapitre en tant que pilote d’essai et de réserve, les souvenirs de la VCARB et sa détermination féroce à concourir alimenteront sans aucun doute son désir de rédemption. Avec le paysage compétitif de la F1 devenant de plus en plus féroce, le parcours de Tsunoda rappelle la quête incessante d’excellence qui définit le sport. Alors qu’il réfléchit à une saison remplie à la fois de promesses et de regrets, une chose est claire : Yuki Tsunoda n’a pas dit son dernier mot. Le rugissement des moteurs peut être silencieux pour l’instant, mais ce jeune talent est prêt à faire un retour tonitruant.
