Le maître derrière le scandale du Crashgate, Briatore, et son complice chez Renault, dans un effort pour sauver l’équipe de l’effondrement, ont pris la décision de manipuler le résultat du Grand Prix de Singapour 2008. Ils ont instruit Nelson Piquet Junior à délibérément faire accidenter sa voiture, mettant ainsi sa propre vie et celle de ses concurrents en danger, pour bénéficier à son coéquipier Fernando Alonso, qui a finalement remporté la course cette nuit-là.
Un an plus tard, Piquet a enfin parlé du scandale, et le Crashgate est devenu la controverse la plus infâme et honteuse de l’histoire de la Formule 1. Les responsables de cet acte méprisable, Pat Symonds et son supérieur Briatore, ont ensuite été bannis du sport. Cependant, la punition qu’ils ont reçue était bien trop légère par rapport à la gravité de leurs actions.
Même quelqu’un d’aussi maladroit que l’inspecteur Clouseau se poserait des questions sur quelque chose qui est resté sans réponse à la suite du Crashgate : Symonds et/ou Briatore (ou toute personne associée à eux) avaient-ils un intérêt financier dans cette course ? Peut-on prouver le contraire ?
Indépendamment des circonstances, si la Formule 1 était un tribunal du monde réel et que j’étais le juge responsable de l’affaire, Flavio et Pat auraient été condamnés à la prison pour leur comportement trompeur. De plus, ils auraient été définitivement exclus de toute implication dans le sport. Que leurs actions servent d’avertissement aux autres.
Plusieurs années plus tard, Symonds a réussi à revenir dans le sport, bien que dans une capacité officielle. C’est presque comme si un voleur montrait à la police comment commettre un crime. Actuellement, il est affilié à Andretti, une équipe pour laquelle je doute que General Motors soit préoccupée par son passé entaché en tant que complice de Briatore.
C’est la portée du crime pour lequel ils ont été pris en flagrant délit en Formule 1. Avec Briatore et ses complices, des soupçons de tricherie ont toujours plané sur le paddock. Un exemple est le scandale du logiciel de contrôle de traction de 1994, où il a été découvert que l’équipe Benetton, sous la direction de Briatore, utilisait un logiciel interdit dans ses voitures.
Et ce n’est que la partie émergée de l’iceberg de la vie de Briatore en dehors du paddock de la Formule 1. Dans les années 1980, il a été condamné pour de multiples accusations de fraude devant un tribunal italien. Malgré ses « crimes » dans le sport, Briatore reste profondément impliqué dans le cercle intérieur qui régit la Formule 1 à tous les niveaux. Il était un confident de confiance et un ami proche de Bernie Ecclestone et on peut souvent le voir socialiser avec des personnalités influentes telles que le chef de la F1 Stefano Domenicali et le chef de Mercedes Toto Wolff. Sont-ils les manipulateurs silencieux derrière le sport automobile, pas seulement la Formule 1 ?
Bien que Briatore puisse être officiellement de retour, il est clair que ses intérêts dans la Formule 1 ont toujours été présents, de la gestion des pilotes à la négociation de contrats lucratifs de Grand Prix (par exemple, l’Azerbaïdjan), ce qui le maintient sans aucun doute bien connecté dans le sport.
La plupart des passionnés, des pilotes et des experts de la Formule 1 que je connais partagent un mépris profond et justifié pour Briatore, et le sentiment est réciproque. Le Super Tricheur Italien de 74 ans l’a clairement fait savoir lors d’une interview à Sky F1 lorsqu’on lui a demandé à propos de ses critiques, en répondant avec un retentissant « F*** off ». Il n’y a eu ni excuses, ni humilité et certainement aucun remords.
Briatore a expliqué son retour chez Renault (maintenant connue sous le nom d’Alpine) pour la troisième fois, en l’attribuant à sa relation avec Luca de Meo, le président de Renault. Il a exprimé son admiration pour de Meo et comment le président cherchait son expérience en tant que consultant exécutif pour surmonter les défis de performance. Les négociations ont duré plusieurs mois, aboutissant à sa nomination.
Ce mouvement indique que Briatore assumera un rôle similaire à celui de Helmut Marko chez Red Bull et à l’implication de Niki Lauda chez Mercedes avant sa mort. Cela fera certainement les gros titres.
Alors que la Formule 1 recherche la diversité, la transparence et la jeunesse, ils ont accueilli de nouveau un individu de 74 ans largement considéré comme le plus grand tricheur du sport, sans le tenir responsable de ses « crimes ». C’est comme s’ils ignoraient cela, traitant son absence comme rien de plus qu’une pause prolongée dans le sport.
Pas étonnant que Briatore soit enthousiaste à propos de son nouveau rôle, affirmant qu’il est motivé et croit en sa capacité à guider l’équipe dans la bonne direction. Son objectif principal est de restaurer les performances et la compétitivité de l’équipe, ce qui correspond à sa passion pour la compétition.
Lorsqu’on lui a demandé s’il prendrait le poste de directeur d’équipe chez Alpine, actuellement occupé par Bruno Famin, Briatore a rejeté l’idée, soulignant qu’il travaillait aux côtés de Famin et du reste de l’équipe. Son rôle consiste à rendre compte à Luca de Meo et à collaborer pour atteindre les meilleures performances possibles pour l’équipe.
En l’espace de quatre ou cinq jours depuis sa nomination, le célèbre Briatore semble s’être impliqué dans plusieurs aspects de l’équipe. Cependant, il rassure tout le monde en disant qu’il n’a pas l’intention de faire des changements drastiques ou de jouer un rôle de pilote. Son seul objectif est d’assurer la compétitivité. Il croit qu’en deux ans, l’équipe sera de retour au sommet.
Briatore est impatient de contribuer au succès de l’équipe, reconnaissant le travail excellent accompli par le chef d’équipe actuel et les efforts collaboratifs de l’organisation. Il a confiance qu’avec leurs efforts combinés, ils atteindront leurs objectifs dans un laps de temps relativement court.
En ce qui concerne les rumeurs selon lesquelles Renault pourrait potentiellement interrompre la production de ses Unités de Puissance de F1 et envisager d’utiliser des moteurs Mercedes rebaptisés pour l’Alpine, Briatore a affirmé que ce n’est pas actuellement un objectif. Il a mentionné qu’ils explorent différentes opportunités pour rendre l’équipe compétitive et choisiront la meilleure option pour l’équipe.
Briatore a reconnu que la Formule 1 est toujours pleine de rumeurs, mais ils n’ont pas encore pris de décision. Ils travaillent activement pour trouver la solution idéale pour l’équipe.
Sur la base du retour de Briatore lors du Grand Prix d’Espagne, il semble qu’il y aura de nombreuses citations futures de sa part. Cependant, nous conclurons cet article avec une note plus légère plutôt que de nous concentrer sur la dure réalité que Flav est de retour.
Pendant le week-end à Barcelone, j’ai trouvé amusant de considérer trois choses : d’abord, les problèmes chez McLaren ; ensuite, les performances impressionnantes des Alpines cette année ; et enfin, l’incrédulité que Flavio soit impliqué.
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