Dans le monde des supercars à enjeux élevés, le nom du jeu est l’exclusivité et des étiquettes de prix stupéfiantes. McLaren, connue pour ses voitures de performance à couper le souffle, n’est pas étrangère à cela, avec un prix moyen de ses véhicules atteignant maintenant environ 240 000 £, soit environ 312 000 $. Ce chiffre révélateur a été partagé par le PDG de McLaren, Michael Leiters, lors d’une récente interview avec Automotive News Europe, où il a également laissé entendre un changement imminent dans la stratégie de l’entreprise visant à augmenter les bénéfices en se concentrant sur des modèles haut de gamme et en se développant potentiellement dans de nouveaux segments.
Dans le monde des supercars à enjeux élevés, le nom du jeu est l’exclusivité et des étiquettes de prix stupéfiantes. McLaren, connue pour ses voitures de performance à couper le souffle, n’est pas étrangère à cela, avec un prix moyen de ses véhicules atteignant maintenant environ 240 000 £, soit environ 312 000 $. Ce chiffre révélateur a été partagé par le PDG de McLaren, Michael Leiters, lors d’une récente interview avec Automotive News Europe, où il a également laissé entendre un changement imminent dans la stratégie de l’entreprise visant à augmenter les bénéfices en se concentrant sur des modèles haut de gamme et en se développant potentiellement dans de nouveaux segments.
En 2023, McLaren a enregistré de solides ventes de son modèle plus « abordable », l’Artura, mais en 2024, c’est le modèle plus cher, le 750S, qui vole la vedette. Ce modèle, successeur du 720S, se vend généralement entre 250 000 et 260 000 £ (325 000 à 338 000 $). Cependant, McLaren ne prévoit pas simplement d’augmenter les prix sans offrir une valeur correspondante. Comme l’a dit Leiters, « Vous pourriez augmenter les prix, mais sans la substance du produit, cela n’a pas de sens. »
La gamme « Ultimate Series » de McLaren, qui comprend des hypercars comme la Solus GT, la Speedtail, la Senna et l’Elva, offre à la marque « beaucoup d’espace au-dessus du 750S ». Le successeur tant attendu de la P1, codé « P18 », devrait faire sensation en 2026 avec un moteur V8 de 1 000 chevaux et un prix attendu d’environ 2 millions de dollars.
La stratégie de McLaren évolue vers une recherche de volumes de vente élevés et se concentre plutôt sur la création de rareté et d’exclusivité, une démarche qui rappelle l’approche réussie de Ferrari. Pour le 750S, la production sera exclusivement basée sur les commandes des clients, sans stock excédentaire chez les concessionnaires, notamment aux États-Unis.
Curieusement, McLaren envisage maintenant d’étendre sa gamme pour inclure un modèle 2+2 ou même un SUV – un départ radical par rapport à sa position précédente contre les SUV. Étant donné l’énorme investissement requis pour un tel projet, McLaren est en pourparlers avec plusieurs constructeurs automobiles pour potentiellement adapter une plateforme existante, les négociations étant décrites comme « très prometteuses ».
Si McLaren décide d’emprunter la voie des SUV, elle rejoindra les rangs d’Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce et Ferrari, qui ont tous réussi à pénétrer le marché des SUV de luxe. Cependant, l’incursion de McLaren dans ce segment serait un changement significatif pour la marque, qui pourrait encore améliorer sa rentabilité tout en maintenant son engagement envers l’excellence des performances.
