L’Opel célèbre son 125e anniversaire de production automobile et simultanément les 60 ans du Design Center.
C’est en 1964 que le Opel Design Studio a été inauguré à Rüsselsheim, le premier centre de design automobile de son genre en Europe. Depuis lors, il n’a pas seulement été responsable de la philosophie de design en constante évolution des modèles de production Opel. Les designers ont également créé des prototypes et des concepts innovants capables d’anticiper l’avenir de la marque, du légendaire Opel Experimental GT de 1965 à la plus récente étude de la marque, l’Opel Experimental, qui a fait ses débuts mondiaux l’année dernière.
« Nos modèles de production enchantent nos clients avec leur design audacieux et pur. À partir de l’Experimental GT, Opel a révélé des concepts emblématiques qui ont montré notre avenir automobile, le Opel Design Center étant le berceau de cette créativité. Depuis six décennies, nos designers donnent vie à des rêves automobiles et les rendent réalité pour un large public », a déclaré Mark Adams, vice-président du design chez Opel.
L’Opel Design Studio est installé dans le bâtiment N10 de Rüsselsheim et est entouré d’une grande sécurité. C’est là que, depuis juin 1964, les formes, les couleurs et les fonctions des voitures de la marque ont été développées et décidées.
L’inauguration formelle du bâtiment a été une étape importante dans l’histoire de l’industrie automobile européenne. C’était le plus grand studio de design appartenant à un constructeur automobile en Europe, et en plus de cela, jusqu’à présent, la plupart des fabricants automobiles européens faisaient souvent appel à des spécialistes externes pour le développement de nouveaux concept cars.
À Rüsselsheim, trois nouveaux départements ont été installés dans le bâtiment connu sous le nom de N10. Le département de Design d’Intérieur déterminait les formes et les matériaux à l’intérieur de la voiture et concevait les sièges, les tableaux de bord et les revêtements. Le deuxième département s’occupait de la carrosserie. Il travaillait sur l’avant, la silhouette et les proportions de la voiture, donnant à chaque modèle son propre caractère. Bien que l’agrégation et l’accent mis sur le travail de design soient une nouveauté dans l’industrie automobile européenne, le troisième département du N10 s’est simplement vu confier un travail pionnier.
Pour la première fois en Europe, Opel avait créé une équipe de designers de haut niveau qui repoussait désormais les limites de l’activité quotidienne et du développement de lignes de modèles familiaux pour se concentrer sur l’avenir. Alors que d’autres, au mieux, développaient les formes d’une nouvelle carrosserie, à Rüsselsheim, on réfléchissait au langage et aux émotions du design. Le Design Avancé consacrait essentiellement son travail à des concepts totalement nouveaux pour les voitures, avec pour point central les idées de mobilité et les clients automobiles du futur.
