Norris exprime sa frustration concernant la vitesse en ligne droite de la MCL-38 alors que le GP du Brésil humide pose de grands défis
Lando Norris n’a pas caché sa frustration vis-à-vis de la performance du châssis McLaren après un Grand Prix du Brésil difficile, où des conditions humides et une MCL-38 lente l’ont freiné. Malgré de grands espoirs et un bon départ depuis la pole, Norris a eu du mal à suivre le rythme des leaders, en particulier celui de son rival Max Verstappen.
McLaren est entré dans le week-end brésilien avec l’ambition de réduire l’écart au classement des pilotes. Norris a montré une forme impressionnante lors des qualifications sprint, mais la piste détrempée d’Interlagos s’est révélée un test significatif. Les conditions étaient brutales, et plusieurs pilotes ont crashé pendant les qualifications, instaurant une atmosphère tendue pour la course principale.
Sur la radio de l’équipe, Norris a exprimé sa déception, évoquant des difficultés avec le châssis McLaren. “Difficile de dépasser. Si lent dans les lignes droites,” a-t-il commenté. Malgré la réputation de la MCL-38 comme l’un des châssis les plus rapides sur la grille, ses limitations sur les portions droites humides ont laissé Norris désavantagé, rendant le dépassement une lutte constante.
Le tour de formation d’ouverture lui-même a apporté du drame alors qu’un pilote n’a pas réussi à le compléter, entraînant un retard au départ de la course. Lors du deuxième tour de formation, Norris a été observé pour une éventuelle infraction à la procédure de départ de la course, ce qui a conduit à une enquête des commissaires qui suivra la conclusion de la course.
Le GP du Brésil a été tout sauf simple, avec des retards dus à la pluie persistante modifiant le calendrier des qualifications et réduisant la course à seulement 69 tours. Alors que Max Verstappen grimpe dans le peloton, Norris se débat avec un châssis qui a du mal à performer dans des conditions détrempées—un rappel que la chasse au titre nécessite plus que de la vitesse ; elle exige une ingénierie de précision à chaque virage.
