La renaissance de Lancia a commencé en 2024, et depuis lors, la marque essaie de gagner des parts de marché avec la nouvelle génération de l’Ypsilon, même avant l’arrivée du haut de gamme Gamma, annoncé pour 2026.
Cependant, ce que les fans de la marque italienne attendaient le plus avec impatience a maintenant été confirmé : une nouvelle Delta HF Integrale, que Lancia espère lancer en 2026, marquant le retour d’une icône de la marque plus de 30 ans après la fin de la production de la légendaire compacte sportive.
La nouvelle a été confirmée dans le cadre du lancement de l’Ypsilon Rally6 HF Racing mardi, la deuxième nouvelle voiture de rallye lancée par Lancia depuis son retour en sport automobile avec l’Ypsilon Rally4 HF Racing en octobre de l’année dernière.
Le retour de la Delta HF Integrale sera certainement en mode 100 % électrique ; cependant, une version avec un moteur à combustion n’est pas complètement à exclure.
Il convient de rappeler que Lancia a lancé la Delta originale en 1979 en tant que modeste berline familiale, avec les versions plus puissantes HF et HF 4WD turbocompressées arrivant seulement en 1983 et 1986.
Le nom désormais célèbre Integrale a été appliqué à la voiture de route en 1987, lorsque la marque italienne a décidé d’emmener la Delta aux rallyes. Tout a commencé avec la HF Integrale de 182 ch, uniquement en conduite à gauche, avant l’arrivée en 1989 de la HF Integrale plus puissante de 197 ch, qui pouvait également être achetée en conduite à droite.
Selon les règles du Championnat du Monde des Rallyes, Lancia devait produire 5 000 unités homologuées pour la route par an pour se conformer à la réglementation, mais en 1993, la demande était telle que la production de l’Integrale a presque atteint 45 000 unités. Il convient de rappeler que Lancia a cessé la production de l’Integrale en 1994.
