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/ Le directeur de course de Lamborghini Iron Lynx, Emmanuel Esnault, a exprimé sa gratitude pour la septième place de son équipe lors de ses débuts dans le Championnat IMSA WeatherTech SportsCar GTP aux 12 Heures de Sebring.
La voiture #63 Lamborghini Iron Lynx SC63, pilotée par Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli et Romain Grosjean, a franchi la ligne d’arrivée devant deux autres concurrents de la classe GTP.
Après leur participation à la course de près de 10 heures au Qatar pour le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA deux semaines plus tôt, c’était la deuxième apparition du SC63, cette fois lors de la prestigieuse course d’endurance à Sebring International Raceway.
« Nous pouvons être fiers de ce que nous avons accompli à Sebring », a déclaré Esnault.
« Nous avons réussi à terminer l’une des courses les plus difficiles au monde et à surmonter tous les obstacles qui se sont présentés sur notre chemin.
« Nos pilotes et membres de l’équipe ont travaillé sans relâche, s’adaptant constamment et gardant en tête l’objectif final. »
« Il reste encore beaucoup de travail à faire, mais nous croyons avoir fait des progrès significatifs à Sebring qui nous bénéficieront tout au long du reste de notre voyage en 2024.
« Participer à notre première course IMSA a été un grand défi, étant donné que ce projet en est encore à ses débuts, mais ici comme au Qatar, nous avons montré que, en tant qu’équipe, nous pouvons faire la différence.
« Maintenant, notre attention se tourne vers notre course à domicile [WEC] à Imola, mais nous quittons les États-Unis en nous sentant très motivés et impatients de revenir sur la piste. »
Lors des qualifications, Cairoli a réalisé un temps au tour de 1:53.574, les plaçant à la fin du peloton GTP.
Cependant, leur objectif principal était de franchir le drapeau à damier lors du deuxième événement le plus long du calendrier IMSA.
Grosjean et Caldarelli ont pris le relais de pilotage après le premier double relais de Cairoli, et ils ont continué à courir derrière la classe GTP et devant la LMP2.
Malgré de nombreux incidents ayant entraîné 12 périodes de prudence pendant la course, la Lamborghini n’a eu qu’un seul problème avec la porte du conducteur qui ne se fermait pas alors que Grosjean était au volant.
Plus important encore, ils n’ont pas rencontré de problèmes de fiabilité majeurs tout au long des 12 heures, malgré la surface exigeante de la piste à Sebring, qui a mis une pression significative sur le groupe motopropulseur et l’électronique.
Malgré le fait qu’ils n’ont pas pu montrer un rythme compétitif, ils ont réussi à défendre leur septième place contre deux autres Hypercars lors du dernier sprint jusqu’à la ligne d’arrivée dans des conditions de drapeau vert.
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