La VW a décidé de mettre à jour la huitième génération de la Golf, dans le but de renforcer la position du modèle parmi les voitures les plus vendues et iconiques de l’histoire et de s’éterniser en tant que référence de son segment.
Dans cette huitième génération, du modèle qui a déjà vendu plus de 37 millions d’unités depuis sa première génération, VW a opté pour une évolution plutôt qu’une révolution, en particulier en ce qui concerne l’image extérieure, avec une section avant redessinée et peu de changements.
Ainsi, alors que la Golf célèbre ses 50 ans, VW a procédé à une rénovation du modèle qui présente une esthétique redessinée, une nouvelle motorisation hybride et beaucoup de technologie.
La Golf rénovée mesure désormais 4,284 mètres de long, 1,789 mètre de large et 1,456 mètre de hauteur, et a un empattement de 2,636 mètres, ne modifiant donc pas de manière substantielle les dimensions du modèle actuel.
Les changements esthétiques sont plus significatifs, puisque la Golf rénovée présente un nouveau pare-chocs avant avec des entrées d’air plus généreuses, des phares LED, avec l’option IQ Light HD matrix et un logo illuminé.
La Golf rénovée est disponible en 11 couleurs de carrosserie, dont quatre sont nouvelles : Ice Crystal Blue métallisé, Anemone Blue métallisé, Oyster Silver métallisé et Granadilla Black métallisé. Il existe également une version avec un toit noir pour les versions GTI, GTE et R-Line.
À l’intérieur, la Golf rénovée présente le nouveau système d’info-divertissement MIB4, qui équipe les modèles les plus récents Tiguan, Passat, ID3 et ID7, avec des menus reconfigurés, une vitesse de traitement plus élevée et que la marque allemande affirme être plus intuitif, et qui dispose d’un écran tactile de 10,4 pouces ou en option un de 12,9 pouces.
De nouvelles fonctionnalités sont également présentes, telles que le nouveau volant multifonctionnel et le nouvel assistant vocal IDA, qui intègre la technologie ChatGPT, permettant aux utilisateurs de recevoir du contenu vocal pendant le trajet. La nouvelle technologie d’intelligence artificielle permet de contrôler le système d’info-divertissement et de répondre aux questions de culture générale posées par les utilisateurs.
L’assistant vocal est activé en disant « Bonjour IDA » ou en appuyant sur le bouton du volant, de sorte que l’assistant virtuel réponde automatiquement à la demande du conducteur.
En ce qui concerne l’aide à la conduite, la nouveauté est l’introduction du système de vision 360, du Park Assist Plus et du Park Assist Pro, en option, qui permet de garer la voiture à distance via un smartphone.
D’autres nouveautés incluent le système Area View, qui offre une vue d’ensemble à 360 degrés créée par la fusion de quatre caméras, pour faciliter les manœuvres de stationnement.
En ce qui concerne la gamme de moteurs, la Golf rénovée propose exclusivement des options à quatre cylindres, toutes avec traction avant pour le moment, et quelques nouveautés en ce qui concerne les versions hybrides rechargeables.
Ainsi, les versions eHybrid de 204 ch et GTE de 272 ch utilisent désormais un moteur essence turbo de 1,5 litre et une transmission automatique DSG à double embrayage à six vitesses. De plus, elles sont équipées d’une batterie de 19,7 kWh qui remplace l’ancienne batterie de 10,6 kWh, qui peut être chargée à 11 kW sur un système CA et à 50 kW pour les charges CC, et qui, selon VW, offre une autonomie électrique d’environ 100 km.
Les versions d’entrée de gamme sont équipées de moteurs 1,5 TSI, avec deux niveaux de puissance, 115 ch et 150 ch, et disposent de la technologie 48 V ainsi que du système de désactivation des cylindres. Ces deux versions sont équipées d’une boîte automatique DSG à double embrayage à sept vitesses.
Il existe également une version avec le moteur 1,5 TSI de 115 ch, qui ne dispose pas du système 48 V, et qui est équipée d’une boîte manuelle à six vitesses.
La version 2.0 TSI est désormais dotée d’une puissance de 204 ch, soit 14 ch de plus que son prédécesseur, tandis que dans la variante GTI, le même moteur développe 265 ch, soit 20 ch de plus que précédemment.
Enfin, pour les versions diesel, elle continue de disposer du moteur 2.0 TDI avec deux niveaux de puissance, 115 ch avec une boîte manuelle à six vitesses et une variante de 150 ch qui utilise une transmission DSG à sept vitesses.
Alors que la présentation de la nouvelle Golf approche (la neuvième génération sera entièrement électrique et n’est prévue qu’en 2028), la rénovation de la huitième génération permet ainsi au best-seller de la marque allemande de prendre un nouvel élan.
