Toyota vient de présenter au Salon de Tokyo la nouvelle GR Yaris, qui devrait arriver sur le marché au début de l’été, avec plus de puissance et une boîte de vitesses automatique.
Les ingénieurs de GAZOO Racing ont décidé d’améliorer le moteur turbo de 1,6 litre et trois cylindres qui équipe la sportive GR Yaris, qui dispose désormais de 19 chevaux de plus, 280 chevaux disponibles à 6500 tr/min, et de 30 Nm de couple maximal supplémentaires, soit 390 Nm à 3250 tr/min. Cette augmentation de puissance est due à un nouveau réglage du moteur, un système de soupapes renforcé, un nouveau matériau pour la soupape d’échappement et une augmentation de la pression d’injection de carburant D-4ST, ainsi que de nouveaux pistons légers avec des anneaux résistants à l’usure et un nouveau capteur de pression d’admission.
Pour faire face à l’augmentation de puissance, Toyota a doté sa « pocket rocket » d’une carrosserie plus rigide, résultant d’une augmentation d’environ 13% des soudures par points et de l’application d’environ 24% d’adhésif structurel supplémentaire. En conséquence, Toyota révèle que la réponse de la GR Yaris aux changements de direction, la rétroaction de la direction et la sensation d’adhérence ont été améliorées.
La nouvelle GR Yaris sera disponible dans une seule version qui comprend un pack de refroidissement haute performance. Ce pack équipe la petite sportive de Toyota avec un nouveau sous-radiateur pour améliorer la fiabilité lors de la conduite à fond, des modifications de l’admission d’air et un « spray intercooler ».
Une autre nouveauté introduite dans la GR Yaris est une boîte automatique à huit vitesses avec convertisseur de couple, d’origine ZF. Cette nouvelle boîte, appelée Direct Automatic Transmission, a été optimisée pour des passages plus rapides et dispose d’un réglage spécifique pour une utilisation sur piste, selon Toyota. Ainsi, lors d’une accélération de 0 à 100 km/h avec le « launch control », la GR Yaris avec cette boîte de vitesses est 0,3 seconde plus rapide que la GR Yaris avec une boîte manuelle.
De plus, le logiciel optimisé de la nouvelle transmission est également réglé pour détecter la manière dont le conducteur utilise les freins et l’accélérateur. En le faisant, il anticipe quand il est nécessaire de changer de vitesse.
À l’intérieur, des modifications significatives ont été apportées au niveau du cockpit, qui présente désormais une image plus sportive avec certains boutons et commandes repositionnés pour faciliter l’accès.
De plus, le champ de vision du conducteur a été amélioré grâce à diverses modifications, telles que l’abaissement du rebord supérieur du tableau de bord de 50 mm, le changement de position du rétroviseur et l’inclinaison du panneau de commande de 15 degrés pour se rapprocher du conducteur.
Il convient également de mentionner que le siège du conducteur a été abaissé de 25 mm et que le volant a été ajusté en conséquence, ainsi qu’un nouveau tableau de bord de 12,3″.
A l’extérieur, Toyota a apporté quelques changements esthétiques, notamment un nouveau pare-chocs plus musclé, ainsi qu’une nouvelle grille en acier pour la calandre inférieure. De plus, la grille latérale présente une ouverture de dimensions plus importantes.
A l’arrière, les feux antibrouillard et de recul ont été déplacés, passant du pare-chocs inférieur pour être intégrés dans l’ensemble des feux arrière à LED.
