Le départ choquant de Porsche de l’Hypercar : un coup dévastateur pour le WEC !
Dans une annonce stupéfiante qui a envoyé des ondes de choc à travers la communauté du sport automobile, Porsche a révélé ses plans de retrait de la classe Hypercar du Championnat du Monde d’Endurance après la saison 2025. Cette décision étonnante marque la fin d’une époque pour le géant automobile allemand, reconnu pour son héritage inégalé dans les courses d’endurance, y compris un nombre record de victoires au prestigieux 24 Heures du Mans.
La réduction abrupte de l’implication de Porsche survient après seulement trois saisons de course avec la 963 LMDh, un mouvement attribué à des pressions financières significatives. Avec des ventes en baisse sur des marchés clés comme la Chine et une adoption lente des véhicules électriques, Porsche a enregistré une perte stupéfiante de 1,1 milliard de dollars au troisième trimestre de cette année. Cette turbulence financière a visiblement contraint à une réévaluation de leurs engagements de course très médiatisés.
Pour aggraver les choses, des sources internes suggèrent que les frustrations de Porsche concernant les règlements de l’Équilibre de Performance (BoP) du Championnat du Monde d’Endurance ont joué un rôle clé dans ce départ inattendu. Le constructeur a longtemps été un fervent partisan de la fusion des cadres LMH et LMDh en un ensemble cohérent de règles, mais a trouvé le paysage actuel intenable.
Dans un sentiment amer, le directeur technique de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, a exprimé sa déception face au départ de Porsche, déclarant : « Ce n’est pas une bonne nouvelle pour le championnat, pour le sport, pour nous. » Il espère que la marque emblématique pourrait reconsidérer sa position et revenir au WEC, soulignant la riche tradition que partagent Porsche et Ferrari dans la course d’endurance. « Pour tous les fabricants dans le paddock, le rêve est de revoir Porsche à l’avenir. »
Le directeur d’équipe d’Alpine, Philippe Sinault, a fait écho aux sentiments de Cannizzo, déplorant la sortie de Porsche tout en mettant en avant les défis majeurs auxquels les fabricants automobiles sont confrontés aujourd’hui. « Une marque comme Porsche fait partie du monde de l’endurance. Quand nous avons reçu l’info, nous étions si tristes, » a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Mais c’est une partie de notre nouveau monde, surtout avec l’industrie automobile. Parfois, ils décident de s’arrêter. »
La rivalité entre Porsche, Toyota et Audi a défini l’ère palpitante de la LMP1, le retour de Porsche au WEC suscitant une compétition féroce avec Toyota. Les deux géants de l’automobile ont partagé les titres de pilotes et de fabricants en 2024, mais maintenant le paysage semble radicalement différent suite à l’annonce de Porsche. Le vice-président de Toyota Gazoo Racing, Kazuki Nakajima, a décrit la nouvelle comme « triste » mais a reconnu l’honneur de concourir aux côtés d’une marque aussi emblématique.
Les implications du retrait de Porsche vont au-delà de la piste. La marque a joué un rôle crucial dans le soutien des équipes clientes tant en IMSA qu’au WEC. Le directeur d’équipe de Jota, Dieter Gass, a exprimé sa déception, qualifiant la décision de Porsche de « dommage » pour la course d’endurance, notant l’importance de la marque tant sur le marché que dans la série elle-même.
Le départ de Porsche laisse BMW comme le seul constructeur allemand dans l’arène des Hypercars l’année prochaine, une situation qui a laissé beaucoup de monde, y compris Roos de BMW, se sentir découragé. « C’est un peu triste, surtout pour nous en tant que constructeur allemand, car nous sommes maintenant le seul constructeur allemand restant dans les courses d’Hypercars, » a déclaré Roos.
Alors que Porsche s’est associé à l’équipe Penske pour se rétablir dans les courses de prototypes de haut niveau, la collaboration visait la victoire insaisissable aux 24 Heures du Mans—une victoire qui échappe toujours à Roger Penske. Le directeur de l’équipe WRT, Vincent Vosse, a déploré la perte de Porsche et de Penske, en déclarant : « Porsche est probablement le constructeur qui a été le plus impliqué dans l’histoire de l’endurance. »
Avec le départ de Porsche, le paysage du sport automobile fait face à un changement sismique, laissant les fans et les concurrents se demander quel sera l’avenir du WEC. La légendaire marque va-t-elle reconsidérer sa place dans le championnat, ou est-ce le dernier chapitre de l’héritage prestigieux de Porsche dans les courses d’endurance ? Le monde du sport automobile attend avec impatience.
