À la suite du récent Grand Prix de Chine, les langues se délient et les spéculations vont bon train dans la saison F1 2025. Le centre de l’attention ? L’aileron avant ‘extra-flexi’ de Charles Leclerc, qui a notablement attiré l’attention de ses collègues pilotes Lando Norris et George Russell après un accrochage avec le coéquipier de Leclerc, Lewis Hamilton.
Le problème des ailerons flexibles dans la course F1 a été un sujet de discussion brûlant ces derniers temps. En tant qu’organe directeur du sport automobile, la FIA a intensifié la pression sur cette question, avec des plans pour imposer des réglementations plus strictes sur les ailerons avant flexibles à partir de la neuvième course en Espagne, prévue pour fin mai.
Les préoccupations de la FIA ne se limitent pas aux ailerons avant. Récemment, la flexibilité des ailerons arrière a été scrutée, avec des mesures de surveillance rigoureuses mises en œuvre lors des séances d’essai du Grand Prix d’Australie qui s’est tenu le week-end dernier. Les efforts de la FIA n’ont pas été vains, car il a été constaté que toutes les équipes participantes respectaient les règlements. Cependant, l’organe directeur a trouvé des raisons convaincantes d’introduire des procédures de test encore plus strictes avant le Grand Prix de Chine.
Dans une exclusivité de PlanetF1.com, il a été révélé que la FIA a l’intention de renforcer ces mesures lors de la prochaine course au Japon le mois prochain.
Le Grand Prix de Chine a connu un tournant intrigant lorsque l’aileron avant de Leclerc a subi des dommages lors d’une collision avec son coéquipier Ferrari, Hamilton, lors du premier tour. Dans un mouvement surprenant, Ferrari a choisi de ne pas remplacer l’aileron avant endommagé, permettant à Leclerc de terminer la course avec une plaque d’extrémité gauche manquante. Malgré les dommages, Leclerc a réussi à décrocher une cinquième place, devançant Hamilton qui a terminé sixième.
Le point culminant de la course, cependant, a été la première victoire d’Oscar Piastri de la saison F1 2025. Norris et le pilote Mercedes Russell ont terminé juste derrière, occupant respectivement les deuxième et troisième positions.
Le dialogue entre Norris et Russell dans la salle de refroidissement avant la cérémonie du podium était particulièrement remarquable alors qu’ils spéculaient en plaisantant sur l’aileron avant endommagé de Leclerc. Alors que la vidéo en replay se concentrait sur l’aileron avant de Leclerc, Norris a humoristiquement suggéré que la flexibilité ajoutée en raison des dégâts « a probablement aidé » Leclerc, tandis que Russell a plaisanté en disant que Leclerc « avait probablement prévu de faire ça ! »
Pour l’instant, Norris est en tête du classement des pilotes après sa deuxième place, profitant d’une avance de huit points sur le champion du monde en titre Max Verstappen. Russell est à un point de Verstappen après avoir sécurisé deux podiums consécutifs dans la saison F1 2025, tandis que Piastri est juste derrière Russell, à un point de retard.
Alors que la saison F1 2025 continue de se dérouler, il est clair que les enjeux sont élevés, la compétition est féroce, et le débat sur l’aileron flexible est loin d’être terminé.
