Le cauchemar de Ferrari en F1 : une saison de chances manquées et de tumulte tumultueux !
Alors que la poussière retombe sur le Grand Prix de Las Vegas, Ferrari se retrouve confronté à la dure réalité d’une campagne de Formule 1 en déclin. La légendaire Scuderia, autrefois un concurrent féroce pour le championnat des constructeurs, a perdu son emprise sur la deuxième place, glissant de plus en plus dans l’ombre de Mercedes et Red Bull. Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont combattu vaillamment mais n’ont pu obtenir que des sixième et dixième places respectivement, marquant un nouveau chapitre décevant dans la saga tumultueuse de Ferrari.
La course de Las Vegas a été ternie par une double disqualification de McLaren, qui a offert un rayon d’espoir à Ferrari. Cependant, la réalité est crue : tandis que Leclerc a gagné quelques positions, Mercedes a récolté les bénéfices, avec Hamilton et George Russell terminant devant lui, gagnant ainsi des points cruciaux dans le championnat. Cela survient après un double abandon désastreux au Brésil, où le président de Ferrari, John Elkann, a lancé une critique cinglante à l’encontre des deux pilotes, amplifiant encore le sentiment de chaos qui enveloppe l’équipe. Leclerc, dans un moment de franchise, a déploré la SF-25, déclarant que c’était une voiture qu’il « ne regrettera pas » alors qu’il se prépare à quitter le cockpit pour la dernière fois à Abu Dhabi.
Au milieu de tout ce tumulte, le directeur d’équipe Frederic Vasseur a tenté de minimiser la situation désastreuse, insistant sur le fait que la saison ne devrait pas être qualifiée de catastrophe totale. « C’est sûr que nous ne sommes pas dans la situation où nous n’avons pas marqué de points le week-end dernier, » a défendu Vasseur. Cependant, la vérité est indéniable : Ferrari a connu un déclin dramatique, passant d’une prometteuse deuxième place au classement du championnat il y a quelques semaines à une décourageante quatrième place maintenant, dépassée par une équipe Red Bull qui opère souvent comme une unité à une seule voiture. La douleur de se laisser distancer par les rivaux est palpable et indéniablement douloureuse pour une équipe avec le prestigieux héritage de Ferrari.
L’optimisme de Vasseur est louable, mais la réalité des performances de Ferrari dresse un tableau sombre. La SF-25 s’est révélée être capricieuse et difficile à régler, notamment dans des conditions humides, amplifiant les problèmes opérationnels de l’équipe. Le tour de qualification désastreux de Hamilton, qui l’a vu sortir de Q1 après avoir mal jugé le virage 14 et souffrir d’une rupture de communication avec son ingénieur, illustre à quel point l’avantage compétitif de Ferrari est devenu fragile. Si seulement l’équipe avait eu une meilleure prévoyance ; la stratégie de pit stop de Leclerc a été compromise lorsqu’il a été sous-coté par Oscar Piastri, le laissant piégé dans un train DRS et incapable de capitaliser sur son potentiel.
Vasseur a admis : « Le problème est que nous n’étions pas sûrs des pneus, » soulignant la lutte de l’équipe avec la stratégie dans des conditions météorologiques imprévisibles. Son évaluation rétrospective selon laquelle une autre stratégie de pit stop aurait pu donner un meilleur résultat est un douloureux rappel de la nature ‘sous-optimale’ de la saison. Les occasions manquées sont devenues la marque de fabrique de l’année de Ferrari, caractérisée par une absence choquante de victoires en course et l’incapacité de la direction à piloter le navire efficacement.
Alors que la saison 2025 se profile à l’horizon, Ferrari se trouve à un carrefour. Les murmures de chaos et de mécontentement au sein des rangs soulèvent des inquiétudes quant à la capacité de l’équipe à rebondir après cette saison décevante. Ferrari peut-elle retrouver sa gloire d’antan, ou continuera-t-elle à patauger dans l’ombre de ses rivaux ? Seul l’avenir le dira, mais une chose est claire : la soif de victoire de la Scuderia est plus forte que jamais, et la pression monte.
