Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, a exprimé sa perplexité quant au moment choisi pour la dernière série de changements des règlements sur les ailes flexibles de la Formule 1 par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). La mise en œuvre de ces changements, prévue pour être introduite lors de la neuvième course de la saison 2025, a laissé Horner se questionner sur la logique derrière cette décision.
La saga des ailes flexibles a été un sujet récurrent dans le paddock de la F1. En 2024, elle a de nouveau été mise sous les projecteurs, Red Bull et Ferrari levant les sourcils face aux pratiques de McLaren et Mercedes. Cependant, la FIA n’a trouvé aucune violation des règles après avoir surveillé le fléchissement des ailes avant avec des caméras.
La confusion de Horner réside dans le calendrier de mise en œuvre de ces tests. Lors de l’événement de lancement de la saison F1 75 à Londres, il a exprimé son incertitude auprès de la presse, y compris PlanetF1.com, en questionnant : “Course neuf. Pourquoi neuf ?”
Il a reconnu la nécessité des changements, en particulier le nettoyage de l’aile arrière, mais est resté perplexe face au retard dans l’ajustement de l’aile avant. Horner a souligné que ce retard entraînerait inévitablement des coûts, car les équipes devraient gérer les problèmes avant et après la course neuf.
Contrairement à la perplexité de Horner, le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a exprimé sa satisfaction quant au timing des changements. Il a souligné l’importance d’avoir de la clarté et suffisamment de temps pour la planification et le développement. Selon Vasseur, une directive technique (TD) inattendue pour modifier l’aile avant en cours de saison aurait été un cauchemar logistique.
Vasseur a également noté que toutes les équipes étaient déjà en train de planifier pour améliorer leurs ailes avant durant la saison. Les nouveaux règlements fournissent simplement un calendrier précis, exigeant que les mises à jour soient prêtes pour la course de Barcelone.
Malgré les réactions variées de Red Bull et Ferrari, McLaren, les champions du monde des constructeurs en titre, a confirmé qu’ils devraient modifier l’aileron avant de leur MCL39 pour répondre aux tests révisés de la FIA. Cependant, le directeur de l’équipe, Andrea Stella, a écarté toute préoccupation, assurant que les ajustements nécessaires étaient mineurs et ne causeraient pas de problèmes significatifs.
Stella a également souligné que l’accent de l’équipe était mis sur d’autres aspects de l’amélioration des performances qui ont un impact plus direct sur la réduction de ces précieuses dixièmes de seconde de leur temps. Il a exprimé son respect pour les hommes et les femmes dévoués de McLaren, qui s’engagent à améliorer ce qui était déjà une voiture hautement compétitive en 2024.
