Le GP du Qatar de F1 risque d’être ruiné par la règle controversée des deux arrêts aux stands, avertit le patron de l’équipe Haas
Dans une sortie enflammée qui a secoué la communauté du sport automobile, Ayao Komatsu, le principal de l’équipe Haas F1, a dénoncé la nouvelle règle imposée des deux arrêts aux stands pour le prochain Grand Prix du Qatar, déclarant qu’elle va “détruire” la course. Cette affirmation audacieuse intervient alors que Pirelli a imposé que les voitures ne puissent effectuer qu’un maximum de 25 tours par relais lors de l’événement de 57 tours, imposant ainsi une stratégie à deux arrêts que beaucoup estiment étouffer la compétition.
La règle, introduite au milieu des préoccupations concernant la durabilité des pneus, n’est pas une première pour le circuit de Losail ; une stratégie similaire a été appliquée l’année dernière en raison de problèmes avec les bordures de la piste causant des micro-lacérations dans les pneus, entraînant des crevaisons dangereuses. Cependant, Komatsu critique vigoureusement cette dernière décision, suggérant qu’il s’agit d’une tentative malavisée de Pirelli d’éviter un autre scénario de course ennuyeux à un arrêt. “Je ne suis pas d’accord avec ces limites artificielles,” s’est-il exclamé, remettant en question la logique derrière cette réglementation. “Pirelli a juste peur de l’année dernière, n’est-ce pas ? Ils ont pensé, ‘Sûrement, ils ne vont pas le faire cette fois. Oh non, ils y vont.’ Donc, ils ont juste mis cette limite artificielle pour qu’il soit impossible de faire une course à un arrêt.”
Le principal de l’équipe Haas a souligné que le cœur du problème va au-delà de simplement éviter les courses à un arrêt. Soulignant l’action palpitante observée au Brésil et au Mexique, Komatsu a exhorté Pirelli à viser un équilibre qui permette à plusieurs stratégies de prospérer. “Quand la performance des pneus est à la limite d’un ou deux arrêts, ou de deux ou trois arrêts, c’est là qu’une course excitante se produit,” a-t-il insisté. “C’est ce que Pirelli doit viser.”
En réfléchissant à la course de l’année dernière, qui a nécessité que les voitures s’arrêtent aux stands trois fois en raison d’une durée maximale de relais de seulement 18 tours, Komatsu a déploré le manque d’excitation. “Cette course était mauvaise, n’est-ce pas ? La fenêtre d’arrêt aux stands de tout le monde était exactement la même. Chaque fois que vous faites quelque chose d’artificiel… Personne n’est stupide, n’est-ce pas ? Les gens arrivent fondamentalement à la même conclusion,” a-t-il remarqué. Son acuité sur les dynamiques de la stratégie de course souligne une frustration plus large au sein du paddock concernant l’impact des réglementations artificielles sur l’attrait du sport.
Les ramifications de cette règle des deux arrêts aux stands pourraient s’étendre au-delà du GP du Qatar, alors que Komatsu a souligné les critiques mitigées de mandats similaires à Monaco plus tôt cette saison. “Vous essayez vraiment de forcer quelque chose de manière artificielle, puis vous avez empiré les choses,” a-t-il affirmé, faisant écho aux sentiments de nombreux fans et équipes qui prospèrent grâce à l’imprévisibilité qui caractérise la Formule 1.
Alors que le compte à rebours pour le Grand Prix du Qatar se poursuit, une chose est claire : le débat sur la stratégie des pneus s’intensifie, et le potentiel d’une course sans éclat plane. Le pari de Pirelli va-t-il porter ses fruits, ou va-t-il échouer de manière spectaculaire, menant à un ennui que les fans et les équipes voudront tous oublier ? Seul le temps nous le dira, mais pour l’instant, tous les regards sont tournés vers la grille alors que les tensions montent et que les attentes se heurtent.
