Le dernier ajustement des règles de la NASCAR a envoyé des ondes de choc à travers le monde de la course—et Kevin Harvick ne retient pas ses mots. La nouvelle règle de dérogation, que beaucoup ont surnommée la ‘Règle Kyle Larson,’ est conçue pour empêcher les pilotes de sauter des courses NASCAR pour des engagements extérieurs, suite à la controverse de l’Indy 500-Coke 600 de l’année dernière impliquant Larson.
Tandis que la NASCAR insiste sur le fait que ce changement vise à maintenir l’équité, Harvick le voit comme une punition directe pour Larson—et un moyen de dissuasion pour empêcher les pilotes d’explorer d’autres opportunités de course.
Harvick Fustige la NASCAR : ‘Hey, Kyle Larson, Ne Manque Plus Ma Course’
Dans le dernier épisode de son podcast Happy Hour, le champion de la NASCAR Cup Series 2014 n’a pas mâché ses mots concernant les nouvelles règles de dérogation qui resserrent les critères d’éligibilité.
“Ouais, donc ils ont laissé la partie pour laquelle la dérogation était destinée et ils ont essentiellement dit, ‘Hey, Kyle Larson, ne manque plus ma course. Si tu manques ma course maintenant, tu vas être puni parce que maintenant j’ai une règle dans le règlement qui te dissuadera de rester à Indy.’”
C’est la façon de Harvick de dire ce que beaucoup de fans soupçonnent déjà—la NASCAR protège son territoire. L’organisme de sanction ne veut pas que ses plus grandes stars priorisent d’autres séries de course par rapport à ses propres événements phares, et les nouvelles restrictions de dérogation en assurent la mise en œuvre.
Le Plus Grand Problème : Une Victoire Devrait-elle Garantir l’Éligibilité aux Playoffs ?
Harvick a ensuite tourné son attention vers un problème plus important avec le système de playoffs lui-même. Il croit qu’une victoire en course devrait automatiquement garantir une place pour un pilote dans les playoffs—indépendamment des dérogations ou de la présence.
“C’est un grand changement. Et je pense, regardez, je suis de l’avis que la victoire est la dérogation. Je suis toujours dans cette catégorie. Je n’aime tout simplement pas les règles juste pour avoir des règles. Je pense que NASCAR doit protéger son territoire. Ils l’ont fait l’année dernière avec Larson.”
Harvick voit cela comme un autre exemple de NASCAR faisant des changements de règles réactionnaires, créant essentiellement des régulations pour le plaisir plutôt que de se concentrer sur le véritable aspect compétitif du sport.
NASCAR Avait-elle Besoin d’un Changement de Règle ? Harvick Pense Que Larson a P payé le Prix Sans Cela
Au-delà de la controverse sur la dérogation, Harvick a souligné quelque chose avec lequel il est difficile de discuter—Kyle Larson a déjà souffert d’avoir manqué le Coca-Cola 600, même sans règle officielle en place.
“Je veux dire, le gars a quand même continué, cela lui a été préjudiciable jusqu’à la fin. Cela l’a pénalisé lui-même. Il n’a pas gagné le championnat de la saison régulière. Cela l’a tenu à l’écart de la fin de l’année et cela a pénalisé Larson tout au long sans avoir de règle.”
L’argument de Harvick est simple : le fait que Larson ait manqué le Coke 600 lui a déjà coûté une chance de remporter le titre de la saison régulière et des points cruciaux pour les playoffs. NASCAR n’avait pas besoin d’appliquer une nouvelle règle pour le punir—le système s’est occupé de cela naturellement.
Comment la ‘règle Kyle Larson’ impactera-t-elle 2025 ?
Cette nouvelle règle changera sans aucun doute la façon dont les pilotes de NASCAR planifient leurs saisons. Si un pilote souhaite tenter le double engagement entre NASCAR et d’autres sports mécaniques—que ce soit IndyCar, IMSA ou le World of Outlaws—il devra réfléchir à deux fois.
La question maintenant est : Cette répression des dérogations améliorera-t-elle réellement l’équilibre compétitif de NASCAR, ou est-ce juste un coup de pouvoir pour garder les pilotes enfermés dans les courses de la Cup Series ?
Avec la saison 2025 qui approche rapidement, les fans et les pilotes seront attentifs pour voir à quel point ce changement de règle affecte la course au championnat.
