Volkswagen a longtemps hésité à introduire son Touareg aux États-Unis, laissant les acheteurs américains avec l’Atlas moins sophistiqué. Maintenant, avec l’Atlas subissant son deuxième grand lifting depuis 2017, un aperçu de l’avenir du SUV a émergé—mais ce n’est pas nécessairement palpitant.
Grâce au ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT) en Chine, le Volkswagen Teramont Pro redessiné—la version chinoise de l’Atlas—a été prématurément révélé avant son lancement officiel. Cela a été un thème récurrent pour les sorties automobiles en Chine, car le processus d’enregistrement des véhicules du ministère fuit constamment des modèles à venir à travers des divulgations photographiques obligatoires.
Bien que nous attendions encore une confirmation complète, cette fuite suggère que la prochaine génération du Teramont Pro sera presque identique à l’Atlas spécifié pour les États-Unis. Cependant, les premières impressions du design montrent un SUV plus conservateur, presque générique, qui pourrait ne pas séduire ceux qui recherchent quelque chose avec un peu plus de personnalité.
Le style avant et arrière semble s’inspirer fortement des autres offres de SUV de Volkswagen, donnant l’impression d’un Tiguan agrandi plutôt que d’une nouvelle interprétation de l’Atlas. Bien que les prises d’air avant sur une version suggèrent une finition plus sportive—probablement l’équivalent d’une R-Line—l’apparence générale reste assez peu inspirée. Le Teramont Pro dispose également de poignées de porte affleurantes, poursuivant la tendance de l’industrie vers des profils élégants et lisses.
En termes de taille, les informations divulguées indiquent que le Teramont Pro mesure 203 pouces de long, 78,3 pouces de large et 70,3 pouces de haut. Son empattement est de 117,3 pouces, presque identique à celui de l’Atlas actuel. Bien qu’il ait augmenté d’environ 2,3 pouces en longueur, ses autres dimensions restent pratiquement inchangées.
Le Teramont Pro chinois est propulsé par un moteur turbo de 2,0 litres produisant 268 chevaux, distribué aux quatre roues via le système 4Motion de Volkswagen. Bien que le moteur VR6 de 3,6 litres familier soit absent, il est possible que le modèle américain conserve certaines variations dans la gamme de groupes motopropulseurs. Notamment, le Teramont sortant en Chine propose également une option de moteur V6 turbo de 2,5 litres plus puissant, qui pourrait apparaître sur certains marchés mondiaux.
Le lancement du Teramont Pro chinois est attendu prochainement, avec l’Atlas américain qui suivra en 2025, potentiellement disponible pour l’année modèle 2026.
Pour l’instant, il semble que Volkswagen adopte une approche prudente avec un design moins audacieux, priorisant potentiellement la fonction sur la forme. Reste à voir si le public américain appréciera cette approche.
