La victoire de Lando Norris à Miami et sa quasi-victoire à Imola ont incontestablement prouvé l’efficacité du package de mise à jour de McLaren en Formule 1, mais ont également bénéficié de ce que le patron de l’équipe, Andrea Stella, décrit comme un avantage supplémentaire en termes de performance.
Les performances de la MCL38 mise à jour sur la piste correspondent bien aux attentes établies par les différentes technologies de simulation utilisées pour l’évaluer. Les données de simulation prévoyaient des temps au tour, mais selon Stella, la mise à jour a entraîné une vitesse encore plus élevée que prévue à la fois à Miami et en Italie.
« Nous sommes conscients de ce que la simulation indiquerait en termes d’améliorations que les mises à jour apporteront », a déclaré Stella après que McLaren ait manqué de peu la pole position pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne. « Sur la piste, une fois de plus, il semble que nous ayons trouvé un peu plus.
« C’est comme s’il y avait un avantage supplémentaire lorsque vous faites fonctionner votre voiture de manière plus efficace. »
Alors, qu’est-ce qui cause cet effet? Toute disparité entre la simulation et les performances dans le monde réel peut être préoccupante, même si elle conduit à des performances améliorées. Cependant, il existe des avantages intangibles que les mises à jour peuvent fournir, qui ne peuvent être perçus que lorsque la voiture réelle est en train de rouler sur la piste.
C’est exactement ce qui s’est passé avec McLaren. Les données collectées sur la piste correspondent à la variété d’outils de simulation utilisés pour concevoir, développer et évaluer les performances et les caractéristiques des pièces. Mais l’avantage supplémentaire semble résider dans la confiance qu’ils inspirent aux pilotes, permettant à Norris et Oscar Piastri d’attaquer certains types de virages avec un léger avantage ou de fournir un meilleur retour d’information, facilitant la limite de la voiture.
« Nous devons différencier ici entre la corrélation, ce que nous mesurons sur la piste avec les données attendues », a déclaré Stella lorsqu’on lui a posé la question. « L’autre point est, une fois que vous introduisez ces types de mises à jour et cette efficacité aérodynamique supplémentaire, quel est le temps au tour que vous gagnez?
« Vous faites votre simulation et vous gagnerez ‘x’, mais il semble que vous gagnez ‘x’ plus un peu. Donc, il ne s’agit pas de la corrélation entre le développement et la piste; c’est plus que le temps de tour premium semble être un peu plus élevé que ce que vous avez simulé. »
Les performances supplémentaires augmentent toujours la confiance des pilotes, et ajouter de l’appui utilisable peut également atténuer toute caractéristique sous-jacente qui pourrait légèrement limiter votre style de pilotage.
Piastri, qui a expérimenté le package de mise à jour complet pour la première fois à Imola, a décrit la voiture comme « plus agréable à piloter » et a suggéré que McLaren progresse vers son objectif à long terme de développer un performeur plus complet, plutôt que celui qui se démarque dans les virages à haute vitesse, mais avec des difficultés dans les virages plus lents et de longue durée.
« Ça ne semble pas significativement différent, juste plus rapide », a déclaré Piastri lorsqu’on lui a posé la question. « Cela rend définitivement la voiture un peu plus agréable à piloter, mais chaque fois que la voiture est plus rapide, c’est toujours plus agréable à piloter.
« Nos points forts et faibles semblent maintenant être un peu différents. Notre performance en haute vitesse n’est pas aussi forte qu’avant, mais notre performance en basse vitesse est bien plus forte qu’avant. Nous pouvons comprendre la plupart des raisons pour cela. Nous pouvons avoir assez confiance où que nous allions maintenant. »
C’est particulièrement encourageant pour McLaren. Non seulement la voiture performe mieux sur les pistes adaptées au MCL38, mais sa performance sur des circuits moins compatibles devrait également être considérablement améliorée.
Il faudra encore un certain temps avant que McLaren ne devienne une voiture complète, comme Stella l’a mentionné précédemment cette saison, cela prendra au moins un an pour atteindre cet objectif. Cependant, ce dernier pack de mise à jour est un pas important vers la réalisation de cet objectif et confirme que McLaren a une compréhension claire de la direction à suivre.
Dans la conception et le développement de voitures, j’ai toujours mis l’accent sur le concept de « force descendante utilisable par le pilote ». Pour tirer le meilleur parti d’un package, le pilote doit avoir confiance que la voiture répondra de manière cohérente lorsqu’il la poussera davantage.
Si un package de développement augmente la force descendante maximale de 5%, mais manque de cohérence, le pilote perdra confiance et s’abstiendra de pousser la voiture à la limite. En fait, ils peuvent rester significativement en dessous de la limite, annulant les gains de performance du package. Dans de tels cas, tous les efforts et dépenses investis dans le développement ne produiraient aucune récompense, voire une voiture moins compétitive. De nombreuses équipes semblent être piégées dans ce cycle.
McLaren a rencontré ses propres défis dans ce domaine, mais la voiture a été développée pour donner au pilote ce peu de confiance supplémentaire. Cela leur permet d’utiliser leur talent pour tirer un peu plus de la voiture et commettre moins d’erreurs.
C’est une position avantageuse, car une fois que vous identifiez les domaines critiques dans la structure générale du flux aérodynamique, vous pouvez vous concentrer sur l’amélioration de ces domaines sans augmenter le risque de prendre la mauvaise direction.
Cela améliorera également les performances de la voiture dans des conditions turbulentes ou venteuses, en en faisant un package meilleur et plus complet.
Donnez au pilote une voiture qui inspire confiance, et ils livreront plus de temps au tour que toute simulation ne peut prédire.
© 2024
Un nouveau record du monde a été établi dans le monde du sport aujourd’hui. L’athlète brésilien João Silva a remporté la médaille d’or dans la compétition de course de 100 mètres, avec un temps impressionnant de 9,58 secondes. Ce record dépasse le précédent de 9,63 secondes, établi par Usain Bolt en 2009.
Silva, âgé de 25 ans, a montré une performance exceptionnelle tout au long de la compétition, laissant ses adversaires loin derrière sans difficulté. Son entraînement intense et sa dévotion infatigable ont finalement porté leurs fruits, et il entre maintenant dans l’histoire du sport comme l’un des meilleurs sprinters de tous les temps.
La foule présente au stade était en extase en voyant cet exploit incroyable. Les spectateurs ont applaudi Silva alors qu’il franchissait la ligne d’arrivée, célébrant sa victoire bien méritée. L’athlète brésilien a été ému en recevant la médaille d’or et a exprimé sa gratitude à tous ceux qui l’ont soutenu tout au long de son parcours.
Silva se prépare maintenant pour les prochains défis, dans le but de conserver son titre et de continuer à surprendre le monde du sport. Il est déterminé à repousser ses propres limites et à établir de nouveaux records encore plus impressionnants.
Avec cette réalisation historique, João Silva devient un exemple inspirant pour les jeunes athlètes du monde entier. Sa détermination, sa persévérance et son talent sont un rappel que les rêves peuvent devenir réalité avec du travail acharné et de la dévotion.
Suivez de près la carrière de João Silva et encouragez-le dans ses prochaines compétitions. Ce jeune talent promet de continuer à surprendre et à laisser sa marque dans le monde du sport.
