Le Grand Prix du Qatar avait tout ce que les fans pouvaient désirer : des voitures de sécurité, des batailles acharnées et un drame à enjeux élevés. Mais ce qui a commencé comme une course électrisante a sombré dans le chaos à cause d’un échec flagrant du contrôle de course—à cause d’un rétroviseur. Oui, un rétroviseur.
Ce qui aurait dû être une intervention de sécurité simple s’est transformé en une gaffe catastrophique qui a ruiné les courses de plusieurs pilotes, renversé le Championnat des Constructeurs et mis en lumière les décisions déjà controversées de la FIA.
Le Rétroviseur Qui a Ruiné la Course
Le drame a commencé lorsque le Williams d’Alex Albon a perdu son rétroviseur latéral sur la ligne droite principale, se retrouvant de manière précaire sur la ligne de dépassement dans la section la plus rapide du circuit. La FIA a reconnu le danger—déployant finalement des drapeaux jaunes, bien que de manière incohérente en alternant entre des signaux simples et doubles. Mais ils n’ont pas agi de manière décisive pour enlever les débris. Au lieu de cela, le contrôle de course semblait attendre… quoi exactement ? Que le rétroviseur se dégage miraculeusement ?
Comme prévu, le désastre s’est produit. Valtteri Bottas a pulvérisé le rétroviseur à pleine vitesse, éparpillant des débris sur la piste comme des confettis lors d’un derby de démolition. Les conséquences ont été immédiates : Carlos Sainz et Lewis Hamilton ont subi des crevaisons, les forçant à des arrêts aux stands non prévus et à un safety car qui aurait dû être déployé bien avant que la situation ne s’aggrave.
Lando Norris : Les Dommages Collatéraux
Pris dans ce débâcle, Lando Norris n’a pas réussi à ralentir pour les drapeaux jaunes—drapeaux qui, selon lui, n’étaient pas assez clairs pour être pris en compte. La pénalité ? Un brutal stop-and-go de 10 secondes, le reléguant d’un podium presque certain à la 10ème place. Bien que Norris ait sauvé deux points (un pour la 10ème place, un pour le tour le plus rapide), les dégâts étaient faits. McLaren a perdu un terrain critique face à Ferrari dans le Championnat des Constructeurs, la pénalité offrant effectivement à la Scuderia un retournement de 21 points.
Norris, toujours auto-critique, a accepté la responsabilité. Mais la réalité est que cette situation n’aurait jamais dû se produire. L’hésitation de la FIA a transformé ce qui aurait dû être un non-événement—un nettoyage de débris de routine—en un moment clé de la course.
Lewis Hamilton : Une Double Dose de Misère
La course de Hamilton n’a pas été épargnée non plus. Une crevaison due aux débris lui a déjà coûté des positions précieuses, mais il a ensuite écopé d’une pénalité de passage aux stands pour excès de vitesse dans la voie des stands. Cette infraction s’est produite alors que la voiture de sécurité ralentissait le peloton lors d’une opération de nettoyage chaotique—une situation entièrement évitable si le miroir avait été retiré plus tôt.
Trois courses effectivement ruinées—Sainz, Norris et Hamilton—toutes à cause de ce qui ne peut être décrit que comme une mauvaise gestion flagrante.
Une Crise de Leadership
Ceci n’est pas un incident isolé ; c’est emblématique de problèmes plus profonds au sein de la FIA. Juste ce week-end, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a rejeté les critiques des pilotes, affirmant que leurs griefs concernant le fonctionnement de l’organisation n’étaient « pas de leur affaire. » Le timing n’aurait pas pu être pire.
La FIA insiste sur le fait qu’il n’y a pas de chaos interne malgré une vague de démissions de haut niveau et une perception croissante d’incompétence. Mais la gestion du GP du Qatar, en particulier à la lumière de ces problèmes plus larges, dresse un tableau très différent.
À Abu Dhabi en 2021, il y avait des facteurs atténuants : des décisions prises en une fraction de seconde, une pression immense et un environnement chaotique. Cela ? C’était un désastre au ralenti. Le contrôle de la course avait amplement le temps d’agir de manière décisive, mais a choisi de ne pas le faire.
Le Verdict : Un Désordre de Proportions Épiques
Incapacité de la FIA à gérer un scénario de débris simple pendant plusieurs minutes était absurde, exposant des défauts fondamentaux dans leurs processus et leur direction. Ce n’est pas seulement une mauvaise image pour la FIA ; cela compromet l’intégrité même de la course en Formule 1.
Si c’est le genre de négligence que les fans peuvent attendre à l’avenir, la crédibilité de la FIA en tant qu’organe directeur du sport est en danger. Et peu importe combien Ben Sulayem insiste sur le contraire, le GP du Qatar était une preuve indiscutable que la Formule 1 a un problème avec la FIA—et cela ne disparaîtra pas.
