Le Maserati GT2 est prêt à défier les pistes, après avoir fait ses débuts à la fin de la dernière saison du championnat européen de sa catégorie, l’évolution naturelle du MC12 est de retour avec un cœur V6 biturbo à 90°, basé sur le moteur Nettuno du MC20.
La Maserati GT2, véhicule de compétition non homologué pour la route mais optimisé pour rugir et surprendre également sur la piste, a été créée pour ramener la marque de Modène sur les circuits des championnats destinés aux voitures de course à roues couvertes, afin de transmettre une tradition compétitive qui fait partie intégrante de son ADN.
Pour ce faire, le modèle destiné aux pistes est équipé du moteur Nettuno à six cylindres en V à 90° avec deux turbocompresseurs, d’une capacité de 3,0 litres et d’une lubrification par carter sec, capable de fournir 621 ch (selon le BoP) à 7500 tr/min, et un couple extraordinaire de 730 Nm à partir de 3000 tr/min. La puissance spécifique est de 207 ch/l. Le taux de compression est de 11:1 ; le diamètre est de 82 mm et la course de 88 mm.
Le cœur de ce moteur reste le système innovant de pré-chambre de combustion avec deux bougies d’allumage, une technologie développée pour la Formule 1 et désormais disponible sur la Maserati GT2. Le système repose sur trois composants principaux : la pré-chambre, située entre la bougie centrale et la chambre de combustion traditionnelle ; la bougie d’allumage latérale, qui sert de support pour assurer la combustion normale du moteur lorsqu’il fonctionne à des points de fonctionnement où l’utilisation de la pré-chambre n’est pas nécessaire ; et le système d’injection double, indirecte et directe, pour garantir le mélange parfait de carburant et d’air.
Les turbocompresseurs et les collecteurs d’échappement ont été révisés pour permettre une pression de suralimentation et une efficacité plus élevées au régime de puissance maximale, ainsi qu’une contre-pression plus faible en raison du système d’échappement différent, afin de garantir le même niveau de performance sur toutes les pistes du monde entier.
De plus, il y a un nouveau système d’échappement conçu pour répondre aux exigences de la compétition, ainsi que des prises d’air et un circuit de refroidissement spécifiques pour maximiser les performances de tous les systèmes.
Presente com três veículos na etapa de abertura do Fanatec GT2 European Series, que terá lugar no próximo fim de semana, a marca do Tridente promete mostrar toda a natureza desportiva, e a vocação para competir, do novo Maserati GT2.
