Ferrari SF-24 Halo capa de cockpit – HP / azul livery. 2 de maio de 2024. Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rodada 6, Grande Prêmio de Miami, Miami, Flórida, EUA, Dia de Preparação.
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) está avançando com seus planos de diminuir o peso dos carros de Fórmula 1 até 2026, pois iniciou um novo processo de licitação para um dispositivo « halo » modificado e mais leve.
Para a temporada de 2026, mudanças técnicas significativas serão implementadas nas regulamentações de motor e chassi, incluindo uma mudança notável para a aerodinâmica ativa. No entanto, a FIA tem sido enfática sobre sua intenção de reduzir o peso dos carros, que aumentou de 691kg em 2014 para 798kg em 2022 com os modelos atuais.
Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, afirmou anteriormente que a equipe de pesquisa que trabalha nas regulamentações tem como objetivo « diminuir o limite de peso em 40 a 50 quilogramas em 2026 ».
Como parte dessa iniciativa, a FIA está convidando agora os fabricantes a apresentarem propostas para se tornarem o fornecedor designado do dispositivo halo que as equipes usarão entre 2026 e 2030.
O documento de licitação especifica que o halo atualizado, feito de liga de titânio, deve pesar mais de 6kg, indicando que a FIA está visando uma redução de no máximo um quilograma. Semelhante ao design atual, que pesa 8kg, o novo halo do fornecedor escolhido deve passar por três testes estáticos, suportando forças de até 125 quilonewtons.
Malgré avoir initialement divisé les opinions lors de son introduction en tant que dispositif de protection de la FIA en 2018, le halo a été crédité d’avoir sauvé la vie de plusieurs pilotes. Par exemple, la voiture de Charles Leclerc avait des marques de pneus sur le halo après que la McLaren de Fernando Alonso l’ait survolé dans le virage 1 lors du Grand Prix de Belgique en 2018. De plus, Romain Grosjean a subi des brûlures aux mains, mais a survécu à un accident massif lors du Grand Prix de Bahreïn en 2020, lorsque sa Haas VF-20 s’est coupée en deux.
En plus d’un halo plus léger, les voitures de la prochaine génération seront également plus légères en raison d’un empattement réduit, qui sera inférieur aux 3600mm actuels, et d’une largeur plus étroite de 10cm.
Cependant, la Formule 1 continuera à utiliser des roues de 18 pouces, malgré l’opposition de Pirelli à un retour aux roues de 16 pouces dans le cadre de la grande refonte de la série.
