La Formule 1 n’a pas cédé un millimètre et rejette la candidature du projet d’Andretti et Cadillac pour la Formule 1 – qui avait reçu le feu vert de la FIA alors que le processus d’admission passait par l’organe fédéral.
La résistance de la catégorie reine et des équipes actuelles à une 11e formation n’est pas une nouveauté – d’autant plus que, pour les équipes actuelles, ce serait une autre partage des revenus, ce qui n’est pas souhaitable pour des raisons évidentes. Ajouter une réelle valeur au peloton était l’un des prérequis nécessaires et, avec l’arrivée d’un nouveau constructeur (Cadillac), cela semblait être accompli. De plus, le projet est américain, un marché dans lequel la F1 est en forte expansion.
Cependant, dans un communiqué cité par plusieurs organes de presse, la F1 a maintenant rejeté la candidature, considérant que le projet Andretti Cadillac n’apporterait pas une réelle valeur ajoutée : « La manière la plus significative pour un nouveau participant d’apporter de la valeur est d’être compétitif, en particulier en luttant pour des podiums et des victoires. Cela augmenterait considérablement l’engagement des fans et augmenterait également la valeur du championnat aux yeux des parties intéressées clés et des sources de revenus telles que les diffuseurs et les promoteurs de courses. »
Bien qu’elle reconnaisse qu’une unité motrice GM/Cadillac favorise la crédibilité du projet, la F1 considère également que cela représenterait « un défi considérable à relever ». D’autre part, si Andretti entrait en 2025, elle devrait fabriquer une voiture pour une seule saison et être fournie par l’un des constructeurs actuels d’unités motrices avant les profonds changements réglementaires prévus pour 2026. Selon la F1, ces fabricants pourraient également voir une collaboration d’un mauvais œil :
– Ils pourraient être inévitablement réticents à étendre leur collaboration [avec Andretti] au-delà du minimum requis alors que l’équipe poursuit son ambition de collaborer avec GM en tant que fournisseur d’unités motrices à long terme, ce que le fournisseur obligatoire verrait comme un risque pour sa propriété intellectuelle et son savoir-faire. »
La F1 estime également que la proposition d’Andretti d’entrer en 2025, avant les profonds changements réglementaires, laisse penser que la structure n’est pas consciente des défis qui l’attendraient. Tout bien considéré, la catégorie reine est catégorique : « Nous ne pensons pas que ce serait un participant compétitif ».
Concernant l’unité motrice de GM, la F1 reconnaît que le conglomérat américain a les moyens et la crédibilité pour être compétitif, mais il n’y a aucune garantie de succès. Et quant à l’avenir ? Dans le communiqué, la classe supérieure de l’automobile admet que, bien qu’elle ne voie pas actuellement de valeur ajoutée, le projet Andretti pourrait être considéré différemment pour entrer en 2028.
