Max Verstappen, représentant de Red Bull Racing, pilote la voiture RB20 lors du Grand Prix d’Australie à Albert Park à Melbourne, en Australie. Cet événement a eu lieu le 24 mars 2024 dans le cadre du Championnat du Monde de Formule 1.
Selon les rapports, les 10 équipes actuelles de Formule 1 font pression pour une réduction du nombre d’équipes autorisées sur la grille dans le prochain Accord de Concorde. Actuellement, l’accord permet la participation de 12 équipes de F1 une fois que les termes commerciaux sont convenus, avec une taxe anti-dilution de 200 millions de dollars pour éviter que les fonds de primes ne soient distribués de manière trop diluée entre plus de 10 équipes.
Pour attirer de nouvelles équipes, la FIA a lancé un processus d’appel d’offres l’année dernière. Cependant, seule Andretti a répondu aux critères établis par la FIA, mais la Formula One Management (FOM) n’a pas approuvé son entrée pour la saison 2025.
Compte tenu de la valeur croissante de la Formule 1 et de ses équipes, il y a un appel à limiter la croissance de la grille dans le prochain Accord de Concorde, qui couvrira les termes commerciaux pour la période 2026-2030. Tant la F1 que les équipes existantes souhaiteraient apparemment une limite de 10 concurrents, rendant nécessaire que les nouveaux participants acquièrent des entrées existantes.
Depuis que Liberty Media a pris le contrôle de la Formule 1 en 2017, le sport a adopté un modèle de franchise inspiré des États-Unis. Compréhensiblement, les équipes actuelles hésiteraient à partager les revenus avec de nouvelles entrées, compte tenu des défis auxquels elles ont dû faire face pour atteindre la période lucrative actuelle, y compris les difficultés financières causées par la pandémie de Covid en 2020. Selon le PDG de McLaren, Zak Brown, les 10 équipes actuelles de F1 sont maintenant évaluées à près de 1 milliard de livres chacune.
Si une limite sur le nombre de concurrents autorisés dans la série ne peut pas être mis en œuvre, il est très probable que le plafond de dilution pour les équipes candidates augmente de manière significative par rapport à ses actuels 200 millions de dollars. Une autre préoccupation potentielle, comme l’a souligné le journaliste Joe Saward, concerne les structures de propriété des équipes. Des discussions ont suggéré qu’il serait bénéfique pour la série que chaque équipe soit indépendante. Cela soulève des questions sur la propriété de la société mère de Red Bull, qui possède à la fois Red Bull Racing et l’équipe basée à Faenza, RB, une structure en place depuis près de deux décennies. Zak Brown, entre autres, soutient que Red Bull devrait devenir une entrée indépendante, citant le plafond des coûts et l’équité sportive comme raisons pour ce changement.
Les nouveaux accords commerciaux pour le prochain Accord de Concorde, couvrant la période de 2026 à 2030, devraient être finalisés avant la fin de l’année prochaine.
