La décision de la FIA de se séparer de l’ancien pilote de F1 Johnny Herbert a ravivé un débat de longue date sur le système de direction de la Formule 1. L’organe dirigeant a cité un conflit d’intérêts entre le rôle d’Herbert en tant que commissaire de course et son travail avec des sites de paris, le qualifiant de “incompatible” avec l’intégrité de l’arbitrage.
Bien qu’Herbert ait été impliqué dans des décisions controversées lors du Grand Prix de Mexico 2024—où Max Verstappen a reçu deux pénalités de 10 secondes pour des accrochages avec Lando Norris—le patron de Red Bull Christian Horner insiste sur le fait que Verstappen n’a rien à voir avec la décision de la FIA.
Mais Horner ne s’est pas contenté de soutenir la décision—il a critiqué l’idée que des commissaires travaillent dans les médias en général, la qualifiant de “conflit d’intérêts totalement inapproprié”.
Horner : “On ne peut pas avoir un pied dans chaque camp”
S’exprimant à Sky Sports News lors des Autosport Awards, Horner a clairement indiqué qu’il était d’accord avec la décision de la FIA.
“Tout d’abord, cela n’a absolument rien à voir avec Max,” a déclaré Horner, mettant fin à toute spéculation selon laquelle les pénalités de Verstappen au Mexique auraient joué un rôle dans le licenciement d’Herbert.
Mais il ne s’est pas arrêté là. Horner a critiqué le système de direction actuel de la F1, arguant que les officiels ne devraient pas être impliqués dans des rôles médiatiques.
“Vous ne pouvez pas avoir des commissaires travaillant dans les médias,” a affirmé Horner. “Vous ne l’avez pas dans la Premiership, vous ne l’avez dans aucune autre forme de sport professionnel.”
“C’est totalement inapproprié. Vous êtes soit du côté réglementaire sportif, soit du côté des médias. Vous ne pouvez pas avoir un pied dans les deux camps.”
La frustration de Horner touche à un problème croissant en F1—l’incohérence des décisions des commissaires.
Le Problème Majeur : Le Système de Commissariat Défaillant de la F1
L’utilisation par la FIA de commissaires tournants a longtemps été critiquée pour son incohérence. Contrairement à d’autres grandes ligues sportives, où les officiels sont des professionnels à temps plein, la F1 s’appuie sur un mélange de bénévoles et d’anciennes figures du sport automobile—un système qui conduit souvent à des sanctions erratiques et des décisions imprévisibles.
Le départ de Herbert a une fois de plus ravivé les appels en faveur d’un organe de commissariat permanent, quelque chose que les équipes et les pilotes réclament depuis des années.
Zak Brown Propose d’Aider à Financer des Commissaires Permanents
Le PDG de McLaren, Zak Brown, a été parmi les critiques les plus vocaux de la structure d’arbitrage actuelle de la F1.
En réponse à la situation d’Herbert, Brown a récemment proposé que les équipes de F1 contribuent financièrement au financement de commissaires permanents, plutôt que de s’appuyer sur un casting rotatif d’officiels.
“Si le coût est le problème, McLaren est prêt à mettre une partie de l’argent,” a suggéré Brown, ajoutant qu’il encouragerait les autres équipes à participer également.
Jusqu’à présent, la FIA a résisté à l’idée, citant des défis de coût et logistiques, mais alors que la controverse sur l’arbitrage continue de croître, la pression monte pour que la F1 reconsidère son approche.
Que se passe-t-il ensuite ?
Avec Herbert absent et le système d’arbitrage sous un nouvel examen, la FIA fait face à un moment critique.
- Vont-ils reconsidérer un panel permanent de commissaires ?
- Les autres officiels affiliés aux médias seront-ils forcés de partir ?
- Des équipes comme McLaren pourraient-elles forcer la question en offrant un soutien financier ?
Une chose est certaine : Le débat sur l’arbitrage en F1 est loin d’être terminé.
